Bomba de mando, bomba de transmisión.

Una bomba de transmisión es un componente utilizado en sistemas hidráulicos, mecánicos o de transferencia de fluidos, cuya función principal es generar el flujo necesario para transmitir potencia o mover líquidos en un circuito. Este tipo de bomba es clave en aplicaciones que requieren fuerza hidráulica o la transferencia eficiente de fluidos, y se encuentra comúnmente en vehículos, maquinaria industrial y sistemas agrícolas.

La bomba de transmisión convierte energía mecánica en energía hidráulica o de flujo, moviendo un fluido a través de un sistema. Este proceso genera presión, que luego es utilizada para accionar otros componentes, como cilindros hidráulicos o motores.

El diseño de una bomba de transmisión puede variar según su aplicación, pero generalmente incluye un rotor, un impulsor o engranajes, un alojamiento y puertos de entrada y salida. Estas bombas son impulsadas por una fuente externa, como un motor eléctrico o un motor de combustión interna.

1. Bombas de engranajes: Utilizan engranajes interconectados para mover el fluido y son ideales para aplicaciones de baja a media presión.
2. Bombas de paletas: Utilizan paletas deslizantes para empujar el fluido a través del sistema, comunes en aplicaciones industriales.
3. Bombas de pistones: Operan mediante pistones que comprimen el fluido, proporcionando alta presión y precisión, típicas en maquinaria pesada.
4. Bombas centrífugas: Utilizan un impulsor para mover el fluido mediante fuerza centrífuga, eficientes en sistemas de baja presión y alto flujo.

1. Vehículos automotores:
   En automóviles y camiones, las bombas de transmisión son esenciales para sistemas como la dirección asistida, la transmisión automática y los sistemas de enfriamiento.

2. Maquinaria industrial:
   Se utilizan para accionar sistemas hidráulicos en equipos como prensas, grúas y líneas de ensamblaje.

3. Sistemas agrícolas:
   En tractores y cosechadoras, estas bombas mueven fluidos para accionar implementos hidráulicos como arados o sembradoras.

4. Sistemas marítimos:
   Las bombas de transmisión se encuentran en barcos y embarcaciones para mover fluidos en sistemas de enfriamiento, dirección y propulsión.

• Versatilidad: Se adaptan a diversas aplicaciones y rangos de presión.
• Durabilidad: Diseñadas para soportar altas cargas y operar en condiciones exigentes.
• Eficiencia: Generan flujo constante y preciso, optimizando el rendimiento del sistema.

El mantenimiento regular incluye inspección de los sellos y conexiones, limpieza de los componentes internos y lubricación adecuada para prevenir desgaste y fallos.

Términos destacados :

• Bomba autocebante (Self-priming pump)
• Bomba centrífuga (Centrifugal pump)
• Bomba de engranajes (Gear pump)
• Bomba de inyección (Injection pump)
• Bomba de paletas rotativas (Rotary vane pump)
• Bomba de pistones axiales (Axial piston pump)
• Bomba de pistones radiales (Radial piston pump)
• Bomba de refuerzo (Booster pump)
• Bomba de superficie (Surface pump)
• Bomba de transmisión (Transmission pump)
• Bomba de vacío (Vacuum pump)
• Bomba hidráulica (Hydraulic pump)
• Bomba hidrostática (Hydrostatic pump)
• Bomba sumergible (Submersible pump)
• Convertidor hidrodinámico (Hydrodynamic converter)
• Embrague hidrodinámico (Hydrodynamic clutch)
• Motor hidrostático (Hydrostatic motor)
• Transmisión hidrodinámica (Hydrodynamic transmission)
• Transmisión hidrostática (Hydrostatic transmission)
• Unidad de potencia hidráulica (Hydraulic power unit)

La bomba de transmisión es un componente clave en sistemas que dependen del movimiento eficiente de fluidos. Su diseño versátil y su capacidad para operar en una amplia gama de aplicaciones la convierten en una pieza indispensable en sectores como la automoción, la industria y la agricultura. Su correcto mantenimiento asegura la longevidad y el rendimiento óptimo del sistema en el que se integra.

Eje motriz.

Figura : Sistema de transmisión por cono interno

El sistema ilustrado corresponde a una transmisión de velocidad variable mediante cono interno, también conocida como transmisión cónica continua o por fricción. Este mecanismo se emplea para modificar la relación de transmisión de forma progresiva sin escalones, como ocurre en algunas transmisiones variables continuas (CVT).

• Cono interno (Inner cone): pieza troncocónica móvil que permite el cambio de relación de transmisión según su posición axial.
• Disco de acero (Steel disk): rueda o superficie en contacto con el cono que transmite el movimiento al eje de salida mediante fricción.
• Eje de transmisión (Drive shaft): eje de entrada que recibe el movimiento desde el motor.
• Eje de salida (Output shaft): eje acoplado al disco que entrega el movimiento hacia el sistema conducido.

La transmisión se basa en el principio de que el contacto entre el cono y el disco de fricción ocurre en diferentes radios según la posición axial del cono. Esto permite variar la velocidad de salida sin necesidad de engranajes adicionales:

• Posición a baja velocidad (Position at low speed): el contacto se produce cerca del eje del cono, generando menor velocidad de salida.
• Posición a alta velocidad (Position at high speed): el contacto ocurre en un radio mayor del cono, aumentando la velocidad de salida.

Mediante el desplazamiento axial del cono, se logra una transición continua entre distintas relaciones de transmisión. La fricción entre superficies es crítica para asegurar el traspaso efectivo de potencia, por lo que se requieren materiales adecuados y presiones de contacto bien calculadas.

Este tipo de transmisión ha sido utilizado en maquinaria industrial, algunos vehículos experimentales y en aplicaciones donde se requiere un control fino de velocidad sin interrupciones. Su principal ventaja es la variación continua de velocidad sin engranajes escalonados.

• Cono interno ( Inner cone )
• Disco de acero ( Steel disk )
• Eje de salida ( Output shaft )
• Eje de transmisión ( Drive shaft )
• Posición a alta velocidad ( Position at high speed )
• Posición a baja velocidad ( Position at low speed )