Technical English - Spanish Vocabulary | Vocabulario Técnico Inglés-Español


English Español
a 1. Abreviatura de ATTO- (prefijo). 2. Abreviatura de ÁREA. 3. Abreviatura de ACELERACIÓN. 4. Abreviatura de ÁNODO. 5. Abreviatura obsoleta del prefijo cgs AB-.
A 1. Símbolo de GANANCIA. 2. Símbolo de ÁREA. 3. Símbolo de AMPERE (unidad SI de corriente). Símbolo del terminal negativo de la fuente de voltaje del filamento en un circuito de tubo de vacío.
A- Abreviatura de unidad angstrom, utilizada para expresar la longitud de onda de la luz. Su longitud es un centímetro.
A- (Automotive) También llamado terminal negativo de una batería A o polaridad negativa de otras fuentes de voltaje de filamento. Denota el terminal al que debe conectarse el lado negativo de la fuente de voltaje de filamento.
A (electronics, computer science, nuclear energy) En el sistema de numeración hexadecimal, símbolo correspondiente al número 10. Abreviatura de acumulador.
A and R display (electronics, computer science, nuclear energy) Presentación visual tipo A y R. Presentación del tipo A en la que puede ampliarse cualquier porción de ella.
A -B En sonido y acústica, comparación directa de dos fuentes de sonido alternando una y otra.
A -B test (electronics, computer science, nuclear energy) Ensayo A -B. Método para evaluar el comportamiento relativo de dos o más componentes o sistemas, mediante el cambio rápido de uno a otro. La mayoría de los vendedores de equipos de alta fidelidad tienen instalaciones para llevar a cabo el ensayo A -B.
A battery Fuente de energía que calienta los filamentos de tubos de vacío en equipos que funcionan con baterías.
A battery (electronics, computer science, nuclear energy) Batería de filamentos. (Véase HEATER BATTERY).
a -bomb (electronics, computer science, nuclear energy) Bomba atómica. Es abreviatura de ATOMIC BOMB.
A -bus (electronics, computer science, nuclear energy) Bus A. En un ordenador, conexión interna principal con la unidad aritmética y lógica.
A circuit (automobile)

Circuito A. (Automóvil). Circuito regulador del generador que utiliza un circuito inductor externo puesto a tierra. En el circuito A, el regulador se encuentra en el lado a tierra de la bobina inductora.

Funcionamiento del circuito tipo A en generadores
El circuito tipo A en un generador es un sistema que utiliza un circuito de campo externo conectado a tierra. Este diseño permite que el regulador controle la corriente del campo mediante su conexión al lado de tierra de la bobina de campo. A continuación, se explora en detalle el funcionamiento de este sistema y su importancia en el control de la salida de voltaje del generador.
Componentes principales

  1. Bobina de campo: Es una parte esencial del generador que produce el campo magnético necesario para generar electricidad. En un circuito tipo A, esta bobina recibe corriente desde una fuente interna de voltaje positivo (B+), mientras que el otro extremo está conectado al regulador.
  2. Regulador de voltaje: Su función principal es ajustar la corriente que fluye a través de la bobina de campo. En el circuito tipo A, el regulador está ubicado en el lado de tierra, permitiendo controlar la corriente derivándola a tierra.
  3. Generador (alternador): Produce corriente alterna (AC) que luego se rectifica a corriente directa (DC) para alimentar los sistemas eléctricos del vehículo.

Principio de operación
El regulador en un circuito tipo A monitorea continuamente el voltaje del sistema eléctrico (llamado voltaje de detección) y ajusta la corriente del campo para mantener un nivel de voltaje constante. Si la demanda eléctrica del sistema aumenta, el regulador incrementa la corriente que fluye por la bobina de campo, fortaleciendo el campo magnético y aumentando la salida de voltaje del generador. Por otro lado, si la demanda disminuye, el regulador reduce la corriente de campo, lo que disminuye la salida del generador.

Ventajas del circuito tipo A

  1. Precisión en el control de voltaje: Al estar ubicado en el lado de tierra, el regulador puede ajustar con gran precisión la corriente de campo mediante la modulación de la conexión a tierra.
  2. Eficiencia: La capacidad de regular la corriente de campo permite al sistema adaptarse a diferentes condiciones de carga eléctrica sin desperdiciar energía.
  3. Compatibilidad: Este diseño es compatible con sistemas electrónicos modernos que incorporan reguladores electrónicos de estado sólido, los cuales son más rápidos y eficientes que los reguladores mecánicos antiguos.

Comparación con otros circuitos
Además del circuito tipo A, existen otros dos tipos principales de circuitos de campo utilizados en generadores:

  1. Circuito tipo B: En este diseño, el regulador está en el lado de alimentación positiva (B+), y la bobina de campo está conectada a tierra internamente dentro del generador. Este tipo de circuito es menos común y tiene limitaciones en términos de control de precisión comparado con el circuito tipo A.
  2. Campo aislado: En este caso, el generador tiene dos cables de campo externos, uno para B+ y otro para tierra, lo que proporciona flexibilidad adicional en la colocación del regulador.

Reguladores electrónicos en circuitos tipo A
En los sistemas modernos, los reguladores electrónicos utilizan circuitos de estado sólido para ajustar la corriente de campo. Estos reguladores no tienen partes móviles, lo que aumenta su durabilidad y capacidad para operar a altas frecuencias (entre 10 y 7,000 ciclos por segundo). Mediante técnicas como la modulación por ancho de pulso (PWM), pueden controlar con precisión la cantidad de tiempo que la bobina de campo está energizada, ajustando así la salida del generador según sea necesario.

Importancia del circuito tipo A
El diseño del circuito tipo A es esencial en sistemas de carga de vehículos modernos, ya que ofrece un control preciso y eficiente del voltaje del sistema eléctrico. Esto no solo asegura un suministro constante de energía a los componentes eléctricos del vehículo, sino que también protege la batería de sobrecargas y prolonga su vida útil.
En resumen, el circuito tipo A representa una solución técnica confiable y adaptable para la regulación de generadores en vehículos. Su integración con tecnologías modernas como los reguladores electrónicos y la modulación por ancho de pulso demuestra su relevancia en la ingeniería automotriz contemporánea.

A -display Presentación tipo A. En radar, tipo de presentación en la cual los blancos aparecen como deflexiones verticales a partir de una línea horizontal que representa una base de tiempos. La distancia del blanco se indica por la posición horizontal de la deflexión contada desde un extremo de la base de tiempos. La amplitud de la deflexión vertical es función de la intensidad de la señal.
A frame (Automotive) Brazo en forma de A
A -pillar (Automotive) Pilar A, poste A, para A
A station (electronics, computer science, nuclear energy) Estación A. En el sistema Loran, designación de la estación transmisora de un par, cuya señal ocurre siempre a menos de un semiperiodo de repetición después de la señal precedente, y a más de un semiperiodo de repetición antes de la señal siguiente de la otra estación del par, que se designa como estación B.
A/C (Automotive) Aire acondicionado
A/C clutch coil (Automotive) Bobina del embrague del aire acondicionado
A/C compressor clutch coil (automobile) Bobina del embrague del compresor de aire acondicionado.

Definición:

La bobina del embrague del compresor es un componente electromagnético que permite activar o desactivar el embrague del compresor en el sistema de aire acondicionado de un vehículo. Esto conecta el compresor con el motor a través de una correa, habilitando su funcionamiento únicamente cuando se requiere refrigeración.

Conceptos clave:

  • Activación electromagnética: Al encender el sistema de aire acondicionado, la bobina genera un campo magnético que atrae el embrague hacia el rotor del compresor, poniéndolo en marcha.
  • Conexión con el motor: La bobina funciona mediante una correa conectada al cigüeñal del motor, garantizando que el compresor opere solo cuando se necesita.
  • Control del flujo de refrigerante: Mediante la activación y desactivación del embrague, el sistema ajusta la cantidad de refrigerante que circula, optimizando el rendimiento.

Usos:

  • Regulación térmica: Permite enfriar el aire interior del vehículo al activar el compresor únicamente cuando es necesario.
  • Eficiencia energética: Al desconectarse cuando no se requiere refrigeración, reduce la carga en el motor, mejorando el consumo de combustible.
  • Protección del sistema: La desconexión del embrague evita sobrecargar el compresor, protegiendo el sistema de aire acondicionado y prolongando su vida útil.
A/C compressor clutch coil (Automotive) Bobina del embrague del compresor
A/C condenser (Automotive) Condensador del aire acondicionado
A/C hose (Automotive) Manguera del aire acondicionado
A/C Refrigerant (automobile)

Refrigerante de aire acondicionado.

Definición:
El refrigerante de aire acondicionado es un fluido químico utilizado en los sistemas de aire acondicionado de vehículos y edificios para transferir calor. Este fluido cambia de estado entre líquido y gas dentro del sistema, permitiendo la absorción y liberación de calor para mantener temperaturas agradables en el interior.

Conceptos clave:
Propiedades térmicas: El refrigerante tiene la capacidad de evaporarse a bajas temperaturas y condensarse a altas temperaturas, lo que lo hace ideal para ciclos de enfriamiento.


Tipos comunes:
R-134a: Amplia utilización en vehículos fabricados antes de 2021, con bajo impacto ambiental en comparación con los refrigerantes más antiguos.
R-1234yf: Un refrigerante más reciente, con menor potencial de calentamiento global (GWP), utilizado en vehículos modernos.


Ciclo del refrigerante:
Evaporación: Absorbe el calor del interior del vehículo y se convierte en gas.
Compresión: Un compresor aumenta la presión del gas, elevando su temperatura.
Condensación: Libera el calor al exterior, volviendo a estado líquido.
Expansión: Reduce su presión y temperatura, repitiendo el ciclo.


Usos:
Climatización de vehículos: Proporciona aire frío en el habitáculo durante climas cálidos.


Eficiencia térmica: Maximiza el rendimiento del sistema de aire acondicionado al optimizar la transferencia de calor.
Impacto ambiental: Los refrigerantes modernos están diseñados para ser más seguros para la capa de ozono y reducir el calentamiento global.

A/C refrigerant (Automotive) Refrigerante del aire acondicionado
A/C request signal (Automotive) Señal de requisición del aire acondicionado
A/D converter Convertidor A/D. Dispositivo que convierte una señal analógica en digital.
A/F Dynamic Setting (Heavy Equipment) regulación dinámica de aire y combustible
A+ También llamado terminal positivo de una batería A o polaridad positiva de otras fuentes de voltaje de filamento. Denota el terminal al que debe conectarse el lado positivo de la fuente de voltaje de filamento.
A0 Designación de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) para emisión de radio que consiste únicamente en una portadora no modulada.
A1 Designación de la FCC para emisión de radio que consiste en una portadora de onda continua modulada mediante telegrafía.
A-1 o A.1 Escala de tiempo atómica mantenida por el Observatorio Naval de los Estados Unidos, basada en promedios ponderados de frecuencias de dispositivos de haces de cesio operados en varios laboratorios.
A2 Designación de la FCC para emisión de radio que consiste en una onda continua modulada en tono.
Símbolo del terminal positivo de la fuente de voltaje del filamento en un circuito de tubo de vacío.
A3 Designación de la FCC para emisión de radio que consiste en transmisión de voz modulada en amplitud.
A4 Designación de la FCC para emisión de radio que consiste en señales de facsímil moduladas en amplitud.
A5 Designación de la FCC para emisión de radio que consiste en señales de video de televisión moduladas en amplitud.
aA 1. Abreviatura de attoamperio. 2. Obsoleta para ABAMPERIO.
AAAS abreviatura de Asociación Americana para el Avance de la Ciencia.
AAC abreviatura de control automático de apertura (NASA).
AAS abreviatura de sistema de antena avanzada (NASA).
AASR abreviatura de radar de vigilancia de aeropuertos y vías aéreas.
ab- 1. Prefijo que transforma el nombre de una unidad eléctrica práctica a la unidad cgs electromagnética equivalente (por ejemplo, ABAMPERIO, ABOHM, ABVOLT). 2. Abreviatura de ABSOLUTO.
ab- Prefijo que se adjunta a los nombres de unidades eléctricas prácticas para indicar la unidad correspondiente en el sistema electromagnético CGS, por ejemplo, abamperio, abvoltio, abcoulomb.
AB abreviatura de baliza de adquisición (NASA).