Cables de Bujías HEI (Automóvil)

Figura : Kit de Encendido HEI

La imagen muestra un kit completo de encendido HEI (High Energy Ignition), comúnmente utilizado en motores V8 de alto rendimiento o en vehículos restaurados. Este tipo de kit está diseñado para reemplazar el sistema de encendido convencional por uno más moderno, potente y confiable.

• Distribuidor HEI: Incluye el módulo electrónico, el captador magnético y la tapa del distribuidor. Proporciona una señal precisa de encendido con alto voltaje. El conector de tres cables permite conexión directa a alimentación, tierra y señal de encendido.
• Cables de bujía de alto voltaje (color azul): Son cables tipo TVRS (supresores de radiofrecuencia), con núcleo de carbono o conductores resistentes a interferencias. Su cubierta de silicona es altamente resistente a la temperatura. Están diseñados para soportar tensiones de hasta 35.000 V.
• Separadores de cables (clips negros): Se utilizan para organizar los cables de bujía, evitando cruces o contacto con partes calientes del motor. También reducen el riesgo de interferencias o desgaste prematuro.
• Juego de tornillos y fijaciones: Permiten la instalación del distribuidor en el block del motor. Algunos kits también incluyen resortes de avance centrífugo y elementos de ajuste.

Este tipo de kit HEI es ideal para mejorar el encendido en motores de alto desempeño, reemplazar sistemas con platinos por soluciones sin mantenimiento, y actualizar vehículos clásicos (Chevrolet, Ford, Mopar) que requieren una ignición más confiable y potente.

Figura : Bujías Convencional y de Amplia Separación

La imagen muestra una comparación entre dos tipos de bujías de encendido: una bujía convencional y una bujía de amplia separación (wide gap spark plug), ambas utilizadas en distintos sistemas de encendido. Esta figura fue provista por General Motors para ilustrar la diferencia de diseño asociada al sistema HEI (High Energy Ignition).

• Presenta un electrodo lateral corto.
• Diseñada para una separación de chispa estándar, típicamente de 0,035 pulgadas (0,89 mm).
• Adecuada para sistemas de encendido tradicionales con menor tensión de chispa (menor a 25.000 V).
• Su diseño limita la duración de la chispa y puede reducir eficiencia en sistemas modernos.

• Cuenta con un electrodo lateral más largo.
• Diseñada para funcionar con una separación de 0,060 a 0,080 pulgadas (1,5 a 2 mm).
• Requiere un sistema de encendido con mayor voltaje, como el HEI, para saltar la chispa a esa distancia.
• Mejora la combustión al generar una chispa más intensa y de mayor duración, ideal para mezclas pobres aire-combustible y cumplimiento de normas de emisiones.

Usar una bujía de tipo convencional en un sistema HEI, o viceversa, puede:

• Disminuir la eficiencia del encendido.
• Aumentar el desgaste de la bujía.
• Provocar fallas de chispa o detonación incompleta.

Términos relacionados :

• Alta tensión de chispa ( High spark voltage )
• Aislante de silicona ( Silicone insulator )
• Aislamiento térmico ( Thermal insulation )
• Bobina de encendido ( Ignition coil )
• Bobina integrada ( Integrated coil )
• Bobina montada en distribuidor ( Distributor-mounted coil )
• Capuchón de bobina ( Coil cover )
• Cables de bujía ( Spark plug wires )
• Cables TVRS ( TVRS wires )
• Carbon tracking ( Carbon tracking )
• Chispa de larga duración ( Long-duration spark )
• Conexión de alta tensión ( High voltage connection )
• Conector del distribuidor ( Distributor connector )
• Distribuidor HEI ( HEI distributor )
• Electrodo lateral largo ( Long side electrode )
• Encendido de alta energía ( High energy ignition )
• Encendido sin platinos ( Electronic ignition )
• Epoxy de protección ( Protective epoxy )
• Espaciado amplio de bujía ( Wide spark plug gap )
• Fallo de chispa ( Misfire )
• HEI aftermarket ( HEI aftermarket )
• Inducción magnética ( Magnetic pickup )
• Insertos de electrodo ( Electrode inserts )
• Línea de supresión de interferencia ( Suppression wire )
• Mantenimiento reducido ( Low maintenance )
• Módulo electrónico HEI ( HEI electronic module )
• Montaje en bloque ( Engine block mounting )
• Pasador de resorte ( Spring pin )
• Pérdida de aislamiento ( Insulation breakdown )
• Polaridad de bujía ( Spark plug polarity )
• Protección contra humedad ( Moisture protection )
• Resistencia del cable ( Wire resistance )
• Rotor de encendido ( Ignition rotor )
• Separación de electrodos ( Electrode gap )
• Silicona conductora ( Conductive silicone )
• Sistema distribuidorless ( Distributorless system )
• Sistema HEI completo ( Complete HEI system )
• Sistema modular HEI ( Modular HEI system )
• Tensión de salto de chispa ( Spark jump voltage )
• Voltaje inducido secundario ( Secondary induced voltage )

El cable de bujía utilizado en los sistemas HEI es un cable de supresión de radio y televisión (TVRS, por sus siglas en inglés), con un conductor de cordón impregnado en carbono. La cubierta exterior tiene un diámetro de ocho milímetros y está hecha de caucho de silicona. Este material de revestimiento resiste temperaturas muy elevadas y es un excelente aislante para tensiones altas.

Sin embargo, la silicona es blanda y muy flexible, por lo que es más susceptible a desgastes o cortes. Por esta razón, es extremadamente importante manipular los cables de bujía con cuidado. Además, deben ser colocados de manera que no se crucen entre sí ni entren en contacto con otras partes del motor que puedan causar fricción.

El sistema HEI está diseñado para utilizar bujías especialmente diseñadas con una separación de electrodo amplia (ver Fig.). Estas bujías poseen un electrodo lateral más largo. Este diseño permite una correcta configuración del electrodo con una separación de 0,060 o 0,080 pulgadas. Intentar ajustar una bujía de amplia separación a 0,035 pulgadas o usar una bujía convencional a 0,060 pulgadas puede reducir la eficiencia de encendido y acortar su vida útil.