English  |
Español  |
| automatic transmission (Automotive) |
Transmisión automática, caja de velocidades automática.
Fig. : Automatic transmission cross-sectional view - Vista en corte transversal de una transmisión automática
Estator (Stator)
Turbina (Turbine)
Impulsor (Impeller)
Bomba de aceite (Oil pump)
Embrague delantero (Front clutch)
Embrague trasero (Rear clutch)
Tren planetario delantero (Front planetary gearset)
Tren planetario trasero (Rear planetary gearset)
Banda de baja y reversa (Low and reverse band)
Embrague unidireccional (Overrunning clutch)
Regulador centrífugo (Governor)
Rodamiento (Bearing)
Eje de salida (Output shaft)
Retén (Seal)
Buje (Bushing)
Carcasa de extensión (Extension housing)
Piñón del velocímetro (Speedometer pinion)
Conjunto de traba de estacionamiento (Parking lock assembly)
Cuerpo de válvulas (Valve body)
Portaengranaje solar (Sun gear driving shell)
Filtro de aceite (Oil filter)
Banda de retroceso forzado (Kickdown band)
Eje de entrada (Input shaft)
Plato flexible de arrastre (Flexible drive plate)
Cigüeñal del motor (Engine crankshaft)
Descripción de una transmisión automática (según figura en corte transversal)
La transmisión automática es un sistema mecánico–hidráulico cuya función es transmitir y adaptar automáticamente la potencia del motor a las ruedas, sin intervención directa
del conductor para el cambio de marchas. Según se observa en la figura, está compuesta por tres conjuntos principales:
el convertidor de par, los trenes de engranajes planetarios y el sistema hidráulico de control.
En la parte delantera se encuentra el convertidor de par, formado por el impulsor, la turbina y el estator. El impulsor, solidario al
cigüeñal del motor mediante el plato flexible, impulsa el fluido hidráulico hacia la turbina. La turbina recibe esa
energía y la transmite al eje de entrada de la transmisión. El estator redirige el flujo de aceite
para multiplicar el par durante el arranque y a bajas velocidades, permitiendo un acoplamiento
progresivo sin embrague mecánico.
A continuación se dispone la bomba de aceite, que mantiene presurizado el fluido necesario para
accionar los embragues, bandas y válvulas. El aceite cumple una triple función: transmisión de potencia, lubricación y refrigeración.
El cambio de relaciones se logra mediante trenes planetarios delantero y trasero. Estos conjuntos,
formados por engranajes solares, planetarios y coronas, trabajan combinados con embragues multidisco y bandas. Al aplicarse selectivamente el embrague delantero, el embrague trasero, la banda de baja o
la banda de kickdown, se inmovilizan o liberan distintos componentes del tren planetario, obteniéndose las
distintas marchas hacia adelante y la reversa. El embrague unidireccional (overrunning clutch) permite el giro en un solo sentido, suavizando los cambios y absorbiendo esfuerzos.
El cuerpo de válvulas constituye el “cerebro hidráulico” de la transmisión. Contiene conductos y
válvulas que dirigen el aceite a presión hacia los embragues y bandas en función de la velocidad del vehículo, la
carga del motor y la posición del acelerador. El regulador centrífugo y otros dispositivos de mando
determinan el momento de cada cambio de marcha.
Finalmente, el movimiento se transmite al eje de salida, pasando por rodamientos, bujes y retenes
que aseguran alineación, soporte y estanqueidad. El conjunto de traba de estacionamiento inmoviliza
el eje de salida cuando se selecciona la posición “P”.
En síntesis, la transmisión automática integra sistemas hidráulicos y mecánicos que permiten variar automáticamente las relaciones de transmisión, garantizando confort, suavidad de marcha,
protección del motor y eficiencia en distintas condiciones de conducción.
|
| automatic transmission filter (Automotive) |
Filtro de transmisión automática. |
| automatic transmission fluid (ATF) (Automotive) |
Aceite de la transmisión automática, fluido de la transmisión automática |
| automatic travel speed change function (Heavy Equipment) |
Función automática de cambio de velocidad de desplazamiento |
| automatic valve (Fluid Control Valves and Hydraulic Components) |
(válvula automática). Válvula que funciona sin accionamiento externo, respondiendo a presión o caudal. |
| automatic valve (Heavy Equipment) |
Válvula automática |
| automatic vibratory control (Heavy Equipment) |
Control vibratorio automático |
| automation |
Automática, automatización. Rama de la tecnología que se ocupa de la aplicación de las técnicas del automatismo a las diversas actividades humanas, fundamentalmente a la industria. || Acción y efecto de automatizar, esto es, de realizar un acto de producción, distribución o gobierno, sin intervención directa de la conciencia y la voluntad. |
| automaton |
Autómata. Máquina concebida y proyectada para simular los actos de los seres animales. |
| automobile antenna |
Antena de automóvil. (Véase ANTENNA. AUTOMOBILE). |
| automotive |
Automóvil |
| automotive alternator ( Alternators and Electrical Power Systems ) |
(alternador del automóvil). Generador de corriente alterna que, mediante rectificación, alimenta el sistema eléctrico y mantiene cargada la batería con el motor en marcha. |
| automotive alternator |
Alternador del automóvil.
Alternador del Automóvil: Definición, Partes, Uso y Conexiones
El alternador es un componente esencial en el sistema eléctrico del automóvil, responsable de generar la electricidad necesaria para alimentar los sistemas eléctricos del vehículo, así como recargar la batería. A lo largo de este artículo, exploraremos en detalle qué es un alternador, sus partes fundamentales, su uso dentro del automóvil y las conexiones involucradas en su funcionamiento.
- 1. Rotor. (Rotor)
- 2. Vástago / eje. (Shaft)
- 3. Pieza polar. (Pole piece)
- 4. Bobina de campo. (Field coil / Field winding)
- 5. Núcleo magnético. (Magnetic core)
- 6. Polo magnético. (Magnetic pole)
- 7. Sistema de excitación. (Excitation system)
- 8. Conjunto del rotor. (Rotor assembly)
- 9. Entrehierro. (Air gap)
- 10. Campo magnético. (Magnetic field)
Fig. Alternador del automóvil.
Definición del Alternador
Un alternador es un generador de corriente alterna (CA) que convierte la energía mecánica, proporcionada generalmente por el motor del automóvil, en energía eléctrica. Su principal función es cargar la batería del vehículo mientras proporciona energía a los sistemas eléctricos del coche, como las luces, el sistema de encendido, el aire acondicionado y otros dispositivos. A diferencia de los generadores de corriente continua (CC) que requieren una rectificación externa, el alternador produce directamente corriente alterna, que luego es rectificada para su uso en los sistemas del vehículo.
Partes Principales del Alternador
El alternador consta de varias partes esenciales que trabajan en conjunto para generar y distribuir energía eléctrica:
-
Estator: Es la parte estacionaria del alternador y está compuesto por bobinas de alambre. Su función es generar un campo magnético cuando se induce corriente alterna debido al movimiento del rotor. El estator es crucial para la generación de electricidad.
-
Rotor: El rotor es la parte giratoria del alternador. Está compuesto por un conjunto de imanes o bobinas que giran dentro del estator. A medida que el rotor gira, genera un campo magnético que induce la corriente alterna en las bobinas del estator.
-
Rectificador: Este componente convierte la corriente alterna generada por el alternador en corriente continua, que es lo que realmente utilizan la batería y los sistemas eléctricos del vehículo.
-
Regulador de voltaje: El regulador de voltaje es un componente fundamental para mantener un voltaje constante, evitando así sobrecargar la batería o los circuitos eléctricos. Controla la cantidad de energía que el alternador produce, ajustando la corriente de salida según sea necesario.
-
Polea del alternador: Esta pieza se conecta al motor del vehículo mediante una correa. La polea transmite el movimiento rotatorio del motor al rotor del alternador, lo que permite la generación de electricidad.
-
Ventilador: Muchos alternadores tienen un ventilador incorporado que ayuda a disipar el calor generado durante la operación del dispositivo. Esto es especialmente importante para evitar el sobrecalentamiento y garantizar un funcionamiento eficiente.
-
Carcasa: La carcasa del alternador sirve como una estructura externa que protege todos los componentes internos de la suciedad, el agua y otros contaminantes. Además, la carcasa está diseñada para soportar las condiciones de temperatura y vibración dentro del motor del automóvil.
- 1. Terminal N°1 (campo). (Terminal No.1 – field)
- 2. Terminal de batería. (Battery terminal)
- 3. Terminal N°2 (medición). (Terminal No.2 – sensing terminal)
- 4. Ventilador. (Cooling fan)
- 5. Escobillas. (Brushes)
- 6. Anillos colectores. (Slip rings)
- 7. Bastidor lado anillos colectores. (Slip-ring end frame)
- 8. Bastidor lado impulsión. (Drive-end frame)
- 9. Rodamiento. (Bearing)
- 10. Sello. (Seal)
- 11. Conjunto estator. (Stator assembly)
- 12. Puente rectificador. (Rectifier bridge)
- 13. Rotor. (Rotor)
- 14. Polea. (Pulley)
- 15. Sistema de excitación. (Excitation system)
- 16. Sistema de enfriamiento. (Cooling system)
- 17. Conjunto del alternador. (Alternator assembly)
Uso del Alternador en el Automóvil
El alternador juega un papel crucial en el mantenimiento de la electricidad del vehículo. Su principal función es cargar la batería, pero también alimenta los sistemas eléctricos mientras el motor está en funcionamiento. Entre los sistemas alimentados por el alternador se incluyen:
-
Luces del automóvil: El alternador asegura que las luces del vehículo, tanto las luces principales como las de los paneles de instrumentos, tengan suficiente energía para funcionar correctamente.
-
Sistemas de entretenimiento: Desde la radio hasta los sistemas de navegación y multimedia, todos estos dispositivos dependen de la energía proporcionada por el alternador.
-
Aire acondicionado y calefacción: Los sistemas de climatización, que son vitales para la comodidad de los ocupantes del vehículo, también se alimentan de la energía generada por el alternador.
-
Arranque del motor: Si bien la batería inicializa el motor, el alternador mantiene en funcionamiento los sistemas eléctricos del vehículo mientras está en marcha.
-
Otros dispositivos eléctricos: El alternador también alimenta otros dispositivos como los limpiaparabrisas, las ventanillas eléctricas, los sistemas de sensores y la unidad de control del motor.
Conexiones del Alternador
El alternador está conectado a varios componentes eléctricos del vehículo mediante una serie de conexiones clave:
-
Conexión a la batería: El alternador está directamente conectado a la batería del automóvil. Esta conexión permite que la corriente continua generada por el alternador fluya hacia la batería, recargándola para su uso posterior.
-
Correa de transmisión: La correa de transmisión conecta el alternador al motor del vehículo, permitiendo que el movimiento rotatorio del motor impulse el rotor del alternador. El desgaste o el daño de la correa pueden afectar gravemente el funcionamiento del alternador.
-
Conexión al regulador de voltaje: El regulador de voltaje controla la cantidad de energía producida por el alternador, manteniendo un nivel de voltaje seguro para todos los sistemas eléctricos del automóvil. El regulador está conectado tanto al rotor como al estator, controlando la excitación del rotor y el flujo de corriente en el estator.
-
Conexión a la unidad de control electrónico (ECU): En muchos vehículos modernos, el alternador está conectado a la unidad de control electrónico para asegurar que la carga y la demanda energética del vehículo estén correctamente equilibradas. Esto permite un control más eficiente de la energía, optimizando el rendimiento del motor y los sistemas eléctricos.
-
Conexión a tierra: Para evitar problemas de sobrecalentamiento y garantizar una operación segura, el alternador debe estar correctamente conectado a tierra. Esto también ayuda a proteger los sistemas electrónicos del automóvil de posibles picos de voltaje.
Mantenimiento y Diagnóstico de Problemas del Alternador
El mantenimiento del alternador es crucial para garantizar su longevidad y el buen funcionamiento de los sistemas eléctricos del vehículo. Algunas señales comunes de que un alternador podría estar fallando incluyen:
-
Luces tenues o parpadeantes: Esto puede indicar que el alternador no está generando suficiente energía para alimentar todos los sistemas eléctricos.
-
Batería descargada: Si el alternador no está funcionando correctamente, la batería no se recargará y se descargará rápidamente.
-
Ruidos extraños: Un sonido de chirrido o zumbido proveniente del alternador puede indicar un problema con la correa de transmisión o los rodamientos del alternador.
-
Testigo de batería encendido: Muchos vehículos modernos tienen un testigo de batería en el tablero, que se enciende cuando hay un problema con el sistema de carga del vehículo.
Términos destacados :
- Alternador (Alternator)
- Arranque (Starting)
- Batería (Battery)
- Carcasa (Housing)
- Carga (Charging)
- Circuitos eléctricos (Electrical circuits)
- Conexión a tierra (Ground connection)
- Conexión al regulador de voltaje (Connection to voltage regulator)
- Conexión al sistema eléctrico (Connection to electrical system)
- Conexiones (Connections)
- Corriente alterna (Alternating current)
- Corriente continua (Direct current)
- Correa de transmisión (Drive belt)
- Desempeño del motor (Engine performance)
- Dispositivo de control electrónico (Electronic control unit)
- Energía eléctrica (Electric energy)
- Excitación del rotor (Rotor excitation)
- Fallo del alternador (Alternator failure)
- Generación de electricidad (Electricity generation)
- Imán (Magnet)
- Luz (Light)
- Mantenimiento (Maintenance)
- Motor (Engine)
- Niveles de voltaje (Voltage levels)
- Picos de voltaje (Voltage spikes)
- Polea (Pulley)
- Recargado de la batería (Battery recharging)
- Regulador de voltaje (Voltage regulator)
- Resistencia al calor (Heat resistance)
- Rotor (Rotor)
- Señal de advertencia (Warning signal)
- Sistema de arranque (Starting system)
- Sistema de climatización (Climatic system)
- Sistema de entretenimiento (Entertainment system)
- Sistema eléctrico (Electrical system)
- Sistemas de sensores (Sensor systems)
- Sistemas eléctricos del vehículo (Vehicle electrical systems)
- Testigo de batería (Battery indicator light)
- Ventilador (Fan)
- Voltaje constante (Constant voltage)
El alternador es un componente esencial para el correcto funcionamiento del sistema eléctrico de un automóvil. A través de sus partes y conexiones, el alternador garantiza que el vehículo tenga suficiente energía para operar todos sus sistemas eléctricos y mantener la batería cargada. El diagnóstico temprano de posibles fallas en el alternador puede evitar problemas mayores y costosos, asegurando la confiabilidad y la eficiencia del vehículo. |
 
|
