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Español  |
| pinion (Heavy Equipment) |
Piñón; rueda dentada que forma parte de un engranaje de ruedas con la misma característica. |
| pinion bearing |
Rodamiento (balero / caja de bolas) del piñón. |
| pinion disengagement (automotive electricity – starter drive mechanisms) |
(desacoplamiento del piñón). Movimiento mediante el cual el piñón del motor de arranque abandona la corona dentada una vez que el motor de combustión ha comenzado a funcionar. El desacoplamiento se produce gracias a la acción conjunta del embrague unidireccional y del resorte de retorno del solenoide. Este mecanismo evita que el motor de arranque sea impulsado por el motor térmico a velocidades muy superiores a las de diseño. Además reduce el desgaste de los engranajes y elimina esfuerzos innecesarios sobre el inducido, el conmutador y los cojinetes. Un desacoplamiento defectuoso puede producir ruidos intensos, desgaste acelerado e incluso la destrucción del motor de arranque si permanece engranado mientras el motor gira a alta velocidad. |
| pinion engagement (automotive electricity – starting systems) |
(acoplamiento del piñón). Operación mediante la cual el piñón del motor de arranque engrana con la corona dentada del volante antes de iniciar la transmisión del par motor. Este proceso constituye una de las fases más importantes del sistema de arranque, ya que un engrane incompleto puede producir golpes, desgaste prematuro o rotura de los dientes. En los motores de arranque modernos el acoplamiento es controlado por un solenoide que desplaza el piñón hasta su posición correcta y únicamente después conecta el circuito principal de potencia. El diseño del mecanismo permite absorber pequeñas diferencias de alineación entre ambos engranajes y facilita un acoplamiento progresivo. Durante el mantenimiento es importante verificar el estado del piñón, de la corona dentada, de la palanca de accionamiento y del estriado helicoidal, ya que cualquier desgaste excesivo puede afectar el correcto funcionamiento del sistema. |
| pinion flange |
Ceja del piñón. |
| pinion gear ( automotive electricity – starting system ) |
(piñón de arranque). Engranaje del motor de arranque que se acopla a la corona dentada del volante. |
| pinion gear ( Automotive Electricity & Electronics - Vehicle Electrical Systems ) |
(engranaje de piñón). Engranaje pequeño que, por lo general, se refiere al engranaje de arranque de un conjunto de motor de arranque o al engranaje de mando pequeño del conjunto del diferencial. |
| pinion gear (automotive engineering) |
(piñón de ataque). Engranaje que transmite el movimiento desde el árbol de transmisión hacia la corona del diferencial. Gira a alta velocidad y está sometido a importantes esfuerzos mecánicos, por lo que su alineación y lubricación son críticas. El perfil de sus dientes determina la suavidad del engrane y el nivel de ruido del conjunto. En transmisiones modernas se utilizan piñones hipoides, que permiten ejes descentrados y mayor resistencia, especialmente en vehículos de tracción trasera. Piñón. Engranaje piñón, engrane piñón. |
| pinion gear (mechanical engineering, gearing systems) |
(piñón). Engranaje de menor diámetro que engrana con una rueda dentada de mayor tamaño para modificar velocidad y par de transmisión. |
| pinion housing (Heavy Equipment) |
Caja del piñón |
| pinion seal |
Sello del piñón, retén del piñón. |
| pinion shaft (Heavy Equipment) |
Eje del piñón |
| pinion spacer |
Espaciador del piñón. |
| pink noise ( electronics, computer science, nuclear energy ) |
(ruido rosa). Ruido cuyo espectro de frecuencias varía según la inversa de la frecuencia. |
| pinking |
Picado de bielas. |
| pinned layer ( spintronics, GMR sensors, magnetic materials, nanotechnology, magnetoresistance ) |
(capa fijada, capa anclada). Capa ferromagnética de una estructura GMR cuya magnetización se mantiene orientada en una dirección de referencia determinada. Su orientación puede fijarse mediante la interacción con una capa antiferromagnética adyacente, evitando que el campo externo produzca una rotación significativa de su magnetización. La capa fijada proporciona así la referencia magnética necesaria para comparar la orientación de la capa libre. La resistencia eléctrica de la válvula de espín depende de la posición relativa entre ambas magnetizaciones. Por esta razón, la estabilidad de la capa fijada influye directamente en la exactitud de la medición. En sensores angulares GMR, una referencia magnética estable permite transformar la dirección variable del campo externo en una señal eléctrica periódica y reproducible, adecuada para determinar con precisión el ángulo de rotación.
Fig. : Estructura multicapa GMR con curva característica (GMR multilayer stack with characteristic curve)
Fig. : Estructura de capas de una válvula de espín GMR con curva característica (GMR spin valve layer stack with characteristic curve)
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