(sensor de ángulo de dirección). Sensor utilizado para determinar la posición angular del volante o del eje de dirección de un vehículo. Debido a que el sistema de dirección puede realizar varias vueltas entre sus extremos, el dispositivo debe ser capaz de identificar tanto el ángulo instantáneo dentro de una revolución como la posición absoluta a través de múltiples vueltas. Los sistemas magnetorresistivos pueden emplear sensores AMR, imanes permanentes y mecanismos de engranajes con relaciones ligeramente diferentes para generar señales cuya combinación identifica inequívocamente la posición. La información obtenida se utiliza en sistemas electrónicos de control del vehículo que necesitan conocer la intención de giro del conductor. El principio de medición sin contacto permite reducir el desgaste mecánico y proporciona elevada resolución, repetibilidad y vida útil en comparación con soluciones potenciométricas convencionales.

Fig. :sensor de ángulo de dirección

(mangueta de dirección, muñón de dirección). Componente estructural que sirve de unión entre la rueda, la suspensión y el sistema de dirección. Aloja o sostiene el cubo y el rodamiento de la rueda, y se conecta al brazo de control mediante una rótula. En muchas suspensiones delanteras también se fija al puntal amortiguador y al terminal de dirección. Cuando el conductor gira el volante, el mecanismo de dirección desplaza el terminal y hace pivotar la mangueta, modificando la orientación de la rueda. Este componente debe soportar cargas verticales, laterales y longitudinales producidas por el peso del vehículo, las curvas, el frenado y las irregularidades del camino. Se fabrica generalmente en acero forjado, hierro nodular o aleaciones de aluminio. Una mangueta deformada puede alterar los ángulos de alineación y perjudicar la estabilidad, el desgaste de los neumáticos y el funcionamiento seguro del vehículo.

Fig. : mangueta de dirección, muñón de dirección

Canilla de vástago.