Technical English - Spanish Vocabulary | Vocabulario Técnico Inglés-Español


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wingnut Tuerca de mariposa, tuerca de alas.
wingspan, wingspread Envergadura (aeronáutica).
wingtip Extremo, punta del ala (aeronáutica).
wingtip aileron Alerón de extremo de ala (aeronáutica).
wingtip flare Bengala del extremo de ala.
wingtip float Flotador del extremo de ala (aeronáutica).
wingtip stall(ing) Pérdida de sustentación en el extremo del ala (aeronáutica).
wingtip vortex Torbellino de extremo de ala. Patrones circulares de aire creados por una corriente de aire generando sustentación. Vórtices o torbellinos de aviones medianos y grandes pueden resultar extremadamente peligrosos.
winter fronts (Heavy Equipment) frentes de invierno
WIP [Work in progress] Trabajo en ejecución.
wiper (Automotive) Limpiador, escobilla. Limpiaparabrisas, raqueta.
wiper motor Motor del limpiaparabrisas
wiper motor cover (Heavy Equipment) tapa del motor del limpiaparabrisas
wiper motor housing (Automotive) Caja del motor de los limpiaparabrisas
wiper motor park switch (Automotive) Interruptor de estacionamiento del limpiaparabrisas
wiper transmission (Automotive) Transmisión del limpiaparabrisas
wiper transmission linkage (Automotive) Varillaje de la transmisión del limpiaparabrisas
wiper/washer (Heavy Equipment) limpia/lavaparabrisas
wire Alambre, hilo metálico; cable; conductor; telegrama (telecomunicaciones).
wire (i.e. multi strand) (Automotive) Cable
wire (i.e. single strand) (Automotive) Alambre
wire brush Cepillo de cerdas metálicas
wire brush (Automotive) Cepillo de alambre
wire fabric Tela metálica; tejido de alambre.
wire gauge (Automotive) Calibre del alambre
wire guided automatic guided vehicle (Heavy Equipment) vehículos guiados automáticamente sobre cable guía
wire insulation (Automotive) Material aislante del cable
wire jumper (Heavy Equipment) cable puente
wire nut (Automotive) Tapón de alambres atornillable
wire retaining ring Anillo de guardar cable
wiring (Automotive)

Cableado.

Los componentes y circuitos eléctricos desempeñan un papel vital en el funcionamiento del sistema eléctrico de un vehículo. Un interruptor es un dispositivo básico utilizado para interrumpir el flujo de corriente en un circuito. Existen varios tipos de interruptores, desde interruptores simples de encendido/apagado como el interruptor de la luz interior, hasta interruptores multifunción más complejos. Los interruptores multifunción incorporan múltiples conjuntos de contactos para controlar diversas funciones del vehículo, como los indicadores, los faros y la bocina.

Un relé es un interruptor controlado a distancia. Funciona utilizando una pequeña corriente eléctrica para crear magnetismo en un pequeño devanado, lo que provoca el cierre de ciertos contactos. Esto permite el control de una corriente más grande, lo que permite que interruptores delicados controlen consumidores de alta potencia como los faros o los cristales traseros calefactados.

El cableado del automóvil se refiere al sistema eléctrico dentro de un automóvil que conecta diversos componentes y dispositivos eléctricos. Consiste en una red de cables, conectores, fusibles, relés e interruptores que transmiten señales eléctricas y alimentación a diferentes partes del vehículo.

El sistema de cableado en un automóvil cumple múltiples funciones, que incluyen:

  1. Distribución de energía: La función principal del cableado del automóvil es distribuir la energía eléctrica de la batería y el alternador a diferentes componentes y sistemas eléctricos del vehículo. Esto incluye suministrar energía a las luces, el sistema de encendido, el motor de arranque, la bomba de combustible, el sistema de audio, el control de clima y diversos otros dispositivos eléctricos.
  2. Transmisión de señales: El cableado permite la transmisión de señales entre diferentes componentes y sistemas en el automóvil. Por ejemplo, el cableado conecta los interruptores en el tablero con las luces o actuadores correspondientes, lo que permite al conductor controlar diversas funciones como los faros, las luces de giro, los limpiaparabrisas y las ventanas eléctricas.
  3. Comunicación de datos: Los automóviles modernos a menudo incorporan sistemas electrónicos complejos que requieren comunicación de datos entre varios módulos y sensores. El cableado permite la transmisión de datos entre componentes como el módulo de control del motor, el módulo de control de la transmisión, el sistema antibloqueo de frenos, el módulo de control de las bolsas de aire y otros módulos electrónicos.

El cableado del automóvil está diseñado para ser duradero, aislado y protegido contra la humedad, el calor y el daño físico. Los cables suelen tener códigos de colores para facilitar su identificación y solución de problemas. Además, el sistema de cableado puede incluir fusibles y relés que proporcionan protección contra fallas eléctricas y evitan daños en los componentes eléctricos.

Es importante tener en cuenta que el cableado del automóvil puede variar en complejidad y diseño dependiendo de la marca, modelo y año del vehículo, así como de las características y opciones específicas instaladas.

Los vehículos modernos están equipados con una cantidad considerable de cableado eléctrico que, si se extendiera en línea recta, podría cubrir una distancia de al menos medio kilómetro. El técnico automotriz de hoy en día debe poseer habilidades para descifrar diagramas de cableado con el fin de navegar a través de esta intrincada red de cables. Identificar la fuente de un mal funcionamiento eléctrico puede ser excepcionalmente desafiante sin un conocimiento completo de los sistemas y diagramas de cableado.

Es esencial que el mecánico automotriz tenga suficiente conocimiento sobre la fabricación de arneses de cables, la habilidad de interpretar diagramas de cableado, comprender los símbolos utilizados y comprender la aplicación de terminales. Esto aliviará cualquier confusión potencial que se encuentre durante la reparación de un circuito eléctrico. Además, es vital comprender la metodología para seleccionar el tipo y tamaño de cable adecuado para acomodar la corriente eléctrica esperada. El uso de un tamaño de cable incorrecto tiene el potencial de causar problemas eléctricos. Un técnico debe comprender los tres factores responsables de la resistencia en un cable: longitud, diámetro y temperatura, para realizar reparaciones de manera precisa.

Cableado automotriz: El término "cableado primario" se utiliza para describir conductores que transportan baja tensión. Los cables primarios suelen tener un aislamiento delgado. Por otro lado, "cableado secundario" se refiere a los cables utilizados para transmitir alta tensión, como los cables de las bujías de encendido. Los cables secundarios tienen una capa adicional de aislamiento grueso.

La mayoría de los conductores de cableado primario que se encuentran en los automóviles están construidos utilizando múltiples hilos de alambre de cobre enrollados juntos y recubiertos con aislamiento de cloruro de polivinilo (PVC). El cobre, debido a su baja resistencia, facilita la conexión a través de conectores de engarce o uniones soldadas. Otros materiales conductores utilizados en aplicaciones automotrices incluyen plata, oro, aluminio y latón con revestimiento de estaño.

El alambre trenzado se refiere a un conductor compuesto por múltiples hilos individuales que se retuercen o envuelven juntos. El uso de alambre trenzado se debe a su alta flexibilidad y menor resistencia en comparación con el alambre sólido. Esto se debe a que los electrones tienden a fluir a lo largo de la superficie exterior de los conductores. Como un alambre trenzado tiene más área superficial (cada hilo tiene su propia superficie), presenta menos resistencia en comparación con un alambre sólido. Para resistir temperaturas extremas y resistir la corrosión, se utiliza aislamiento de PVC (cloruro de polivinilo). El aislamiento de PVC también demuestra resistencia al ácido de la batería, anticongelante y gasolina. El aislamiento cumple el propósito de proteger el cable contra problemas de puesta a tierra y corrosión.

Tamaños de cable

Al seleccionar el tamaño de cable adecuado, es importante considerar un margende seguridad. Tres factores clave determinan el tamaño correcto del cable:

Diámetro suficiente: El cable debe tener un diámetro lo suficientemente grande, considerando la longitud requerida, para transportar la corriente necesaria para que los componentes de carga en el circuito funcionen correctamente.

Resistencia a la vibración: El cable debe poder soportar las vibraciones esperadas sin comprometer su integridad.

Resistencia al calor: El cable debe ser capaz de soportar el nivel anticipado de exposición al calor sin degradación.

El tamaño del cable se determina por el diámetro del conductor. Los cables de mayor diámetro tienen una menor resistencia. Hay dos estándares comunes utilizados para especificar el tamaño del cable: American Wire Gauge (AWG) y el sistema métrico.

El estándar AWG asigna un número de calibre al cable según su diámetro, donde un número de calibre más alto corresponde a un diámetro de cable más pequeño. Por ejemplo, un cable de calibre 20 tiene un diámetro más pequeño que un cable de calibre 10 (consulte la Tabla 1). En la mayoría de los sistemas eléctricos automotrices, se utilizan comúnmente cables de calibre 14, 16 o 18. Los circuitos de alta corriente pueden requerir cables de calibre 10 o 12, mientras que los cables de la batería suelen ser de calibre 2, 4 o 6.

Tabla 1 - TABLA DE CALIBRE Y TAMAÑO DEL CABLE

Aquí tienes la tabla con dos columnas:

Tamaño del calibre (A) Diámetro del conductor (mm)
20 0.81
18 1.02
16 1.30
14 1.63
12 2.06
10 2.59
8 3.25
6 4.11
4 5.18
2 6.55
1 7.34
0 8.26
2/0 9.27
4/0 11.68

 

Tanto el diámetro del cable como la longitud afectan la resistencia. Por ejemplo, un cable de calibre 16 puede transportar 20 amperios a una distancia de 10 pies con una caída de voltaje mínima. Sin embargo, si la misma corriente debe transportarse a lo largo de 15 pies, sería necesario un cable de calibre 14. De manera similar, para transportar 20 amperios a lo largo de 20 pies, se requeriría un cable de calibre 12. Aumentar el tamaño del cable evita caídas de voltaje a lo largo del cable. La Tabla 2 proporciona los requisitos de tamaño del cable para transportar corrientes específicas a diversas longitudes.

Tabla 2 - La longitud a lo largo de la cual se necesita transportar la corriente juega un papel en la determinación de la selección adecuada del calibre del cable.

La temperatura también afecta la resistencia del cable. Un aumento en la temperatura resulta en un aumento en la resistencia. Por ejemplo, un cable puede tener una resistencia conocida de 0,03 ohmios por cada 10 pies a 70°F. Sin embargo, cuando se expone a temperaturas de 170°F, la resistencia puede aumentar a 0,04 ohmios por cada 10 pies. Los cables instalados en áreas con altas temperaturas, como el compartimento del motor, deben tener un tamaño adecuado para asegurarse de que el aumento de resistencia no afecte el funcionamiento de los componentes de carga. Además, el aislamiento del cable debe ser capaz de soportar altas temperaturas.

TABLA 3 - EQUIVALENCIAS APROXIMADAS AWG A MÉTRICO

En el sistema métrico, el tamaño del cable se determina por el área transversal del cable, expresada en milímetros cuadrados (mm²). En este sistema, un número más pequeño indica un conductor de cable más pequeño. La Tabla 3 proporciona una equivalencia aproximada entre el tamaño del cable métrico y AWG.

Correas de tierra

Las correas de tierra desempeñan un papel importante en el establecimiento de conexiones eléctricas y la mitigación de interferencias electromagnéticas (EMI) en los sistemas automotrices. Por lo general, no hay contacto directo metal a metal entre los componentes del tren de potencia y el chasis del vehículo debido a la presencia de soportes o bujes de goma. Estos materiales aislantes evitan que se forme un circuito completo entre los componentes eléctricos montados en el tren de potencia y la batería del vehículo, especialmente si el cable negativo de la batería está conectado al chasis en lugar del bloque del motor. Para solucionar esto, se utilizan correas de tierra para crear un camino de retorno para el flujo de corriente de regreso a la batería, asegurando una conexión de puesta a tierra adecuada. Además de completar el circuito, las correas de tierra también suprimen la EMI y la radiación al proporcionar un camino de tierra de baja resistencia. Las correas de tierra se pueden instalar en varios lugares, incluyendo entre el motor y el cortafuegos o el guardabarros, a través de los soportes del motor, desde el chasis de la radio hasta el marco del panel de instrumentos y desde la válvula evaporadora del aire acondicionado hasta el cortafuegos.

Las correas de tierra se pueden construir utilizando cables aislados de calibre grande o correas trenzadas. Incluso en los casos en que el cable negativo de la batería está conectado al bloque del motor, se utilizan correas de tierra adicionales para establecer una conexión confiable de baja resistencia entre el motor y el chasis.

Además, se utilizan correas de tierra para conectar partes de chapa metálica como el capó, los paneles del guardabarros y el sistema de escape. Aunque estas conexiones no involucran circuitos eléctricos, se emplean correas para suprimir la EMI, ya que la chapa metálica puede actuar como un gran condensador. La presencia de una separación de aire entre la chapa metálica crea un campo electrostático que puede interferir con los circuitos controlados por computadora cercanos.

Terminales y conectores

Existen varios tipos de terminales disponibles para conexiones eléctricas, desde conectores tipo bala hasta sistemas impermeables. Los terminales de lengüeta han sido una opción popular, pero los terminales de cuchilla más pequeños están ganando protagonismo. Los conectores circulares multipin con pines de diferentes tamaños se utilizan ampliamente y a menudo incorporan ranuras desplazadas para evitar conexiones incorrectas. Para combatir la corrosión, se utilizan comúnmente sellos de goma para proteger los terminales, mientras que aún se pueden aplicar lubricantes de contacto. Muchos conectores múltiples cuentan con pestillos para evitar que los pines individuales se suelten y garantizar una conexión segura.

Los cables o alambres utilizados en aplicaciones automotrices suelen estar hechos de hilos de cobre aislados con cloruro de polivinilo (PVC). El cobre se prefiere por su baja resistencia, ductilidad y maleabilidad, lo que lo hace ideal para conductores eléctricos. El aislamiento de PVC ofrece una alta resistencia y excelente resistencia a combustible, aceite, agua y contaminantes.

La elección del tamaño del cable depende de la corriente que transportará. Los cables más grandes pueden manejar más corriente y proporcionar un suministro de voltaje adecuado, pero no deben ser excesivamente grandes para evitar un cableado engorroso y pesado. En general, el suministro de voltaje a un componente no debe ser inferior al 90% del suministro del sistema. Los tamaños estándar de los cables están disponibles, y como regla general, un solo hilo de alambre con un diámetro de 0,3 mm puede transportar de manera segura 0,5 A.

Los terminales y conectores desempeñan un papel crucial en el establecimiento de conexiones confiables entre los cables, asegurando una transmisión eléctrica eficiente en los sistemas automotrices. Con los vehículos modernos que incorporan numerosas conexiones de circuitos, a veces hasta 500, es esencial que los terminales exhiban una caída de voltaje mínima. Estos terminales suelen estar hechos de latón o acero, a menudo recubiertos con estaño o plomo para evitar la corrosión. Una conexión suelta o corroída puede resultar en caídas de voltaje indeseables, lo que lleva a un rendimiento deficiente del componente de carga. Por ejemplo, un conector en un circuito de iluminación con una caída de voltaje del 10% (1,2 V) podría causar una reducción del 30% en la eficiencia de iluminación".

Los terminales pueden ser crimpados o soldados al conductor, proporcionando una conexión eléctrica segura capaz de soportar vibraciones normales. La figura ilustra varios tipos de terminales utilizados en los sistemas eléctricos automotrices. Además de los terminales, se utilizan diferentes conectores en los automóviles, incluyendo:

  1. Conectores moldeados: Estos conectores presentan de uno a cuatro cables moldeados en una estructura de componente único. Si bien las mitades del conector pueden separarse, el conector en sí no puede desmontarse.
  2. Conectores de carcasa rígida de múltiples cables: Estos conectores consisten en una carcasa de plástico rígido que sostiene los terminales de conexión de cables separados. Los terminales de los cables se pueden quitar de la carcasa para reparaciones.
  3. Conectores de paso de cables: Estos conectores se utilizan cuando varios cables necesitan pasar a través del paso de cables (Figura 4-8).
  4. Conectores Weather-Pack: Estos conectores tienen sellos de goma en los extremos de los terminales y cubiertas de las mitades del conector. Se utilizan en circuitos de computadoras para proteger contra la corrosión, que puede causar caídas de voltaje.
  5. Conectores Metri-Pack: Al igual que los conectores Weather-Pack, los conectores Metri-Pack no tienen sellos en las mitades de la cubierta.
  6. Terminales cubiertos con termorretráctil: Algunos fabricantes recomiendan estos conectores para aplicaciones de bolsas de aire. Otros fabricantes pueden prohibir las reparaciones en el circuito por completo, mientras que otros requieren conexiones soldadas con plata.

Para simplificar el sistema eléctrico y reducir el número de conectores, se puede utilizar una conexión común. Las conexiones comunes, a menudo denominadas empalmes, permiten compartir la alimentación o la puesta a tierra entre varios componentes eléctricos. Cuando varios componentes eléctricos se encuentran en proximidad cercana, una sola conexión común elimina la necesidad de conectores separados para cada cable.

Fusibles

Para proteger el cableado y los componentes eléctricos, es esencial contar con protección de circuitos. Un método común es el uso de fusibles. Los fusibles actúan como el eslabón débil en un circuito, fundiéndose y rompiendo el circuito cuando se produce una sobrecarga, evitando así daños graves. Los fusibles automotrices vienen en diferentes tipos, incluyendo fusibles de cartucho de vidrio, cerámicos y de cuchilla. Los fusibles de cuchilla son ampliamente preferidos debido a su simplicidad y confiabilidad. Los fusibles tienen varios valores nominales, como se indica en la Tabla 4, y es crucial utilizar el fusible recomendado por el fabricante.

Valor Nominal (Amperios) Código de Colores
3 Púrpura
4 Rosa
5 Marrón
7.5 Gris
10 Rojo
15 Azul
20 Amarillo
25 Claro
30 Verde
40 Naranja
50 Rojo
60 Azul
70 Amarillo
80 Blanco
90 Violeta
100 Verde
120 Gris
150 Marrón

Tabla 4 - Valores nominales de fusibles tipo cuchilla

Estos valores nominales y colores son comúnmente utilizados para los fusibles tipo cuchilla en aplicaciones automotrices.

Los enlaces fusibles, que funcionan como fusibles de alta resistencia, protegen contra cortocircuitos graves en caso de accidentes o errores de cableado. Estos enlaces, con valores nominales como 50, 100 o 150 A, se instalan en los alimentadores principales de salida de la batería.

Términos destacados:

  1. Alambre trenzado (Braided wire)
  2. Arneses de cables (Wiring harnesses)
  3. Cableado primario (Primary wiring)
  4. Cableado secundario (Secondary wiring)
  5. Conectores (Connectors)
  6. Corrientes (Currents)
  7. Diagrama de cableado (Wiring diagram)
  8. Electrólisis (Electrolysis)
  9. Fusibles (Fuses)
  10. Resistencia a la vibración (Vibration resistance)
  11. Resistencia al calor (Heat resistance)
  12. Resistencia del cable (Wire resistance)
  13. Tamaño de cable (Wire size)
  14. Terminales (Terminals)
  15. Vibraciones (Vibrations)