(entrehierro, separación de aire). El espacio entre los dientes de la rueda disparadora y el sensor.

Distancia existente entre la superficie sensible de un sensor magnético o inductivo y el rotor, rueda dentada, rueda polar u otro elemento móvil utilizado para generar la señal de medición. El entrehierro constituye un parámetro crítico porque modifica la intensidad del campo o del flujo magnético que alcanza el sensor. En sensores inductivos convencionales, un aumento de esta distancia reduce considerablemente la amplitud de la señal generada y puede dificultar la medición a bajas velocidades. Además, las variaciones periódicas del entrehierro causadas por excentricidad, vibraciones o tolerancias mecánicas pueden producir señales no deseadas. Los sensores modernos Hall y magnetorresistivos pueden diseñarse para presentar menor sensibilidad a estas fluctuaciones, permitiendo separaciones mayores y aumentando la tolerancia frente a errores de montaje.

• 4. Sensor inductivo de velocidad (Inductive speed sensor)
• 1. Imán de varilla (Rod magnet)
• 2. Pasador polar de material magnético blando (Soft-magnetic pole pin)
• 3. Bobina de inducción (Induction coil)
• 4. Entrehierro d_L (Air gap d_L)
• 5. Rueda dentada ferromagnética, rotor o rueda de impulsos (Ferromagnetic gear wheel, rotor or pulse wheel)
• 6. Marca de rotación o de referencia (Rotational or reference mark)
• λ. Intervalo entre dientes (Tooth interval)

(manejadora de aire). Abanico-ventilador, serpentín de transferencia de calor, filtro y partes de la cubierta de un sistema.

Martillo neumático

Sistema de Reacción de Inyección de Aire

Definición:

El Sistema de Reacción de Inyección de Aire es una tecnología de control de emisiones utilizada en motores de combustión interna. Introduce aire a alta presión en el sistema de escape del motor para promover la combustión adicional de gases no quemados, reduciendo así la emisión de contaminantes como hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO).

1. Objetivo principal:

   • Facilitar la oxidación de los gases residuales en el sistema de escape, especialmente durante el arranque en frío, cuando las emisiones son más altas.

2. Componentes principales:

   • Bomba de aire: Genera aire comprimido para el sistema.
   • Válvulas de control: Regulan el flujo de aire al escape o al colector de admisión según las necesidades.
   • Manifold AIR: Distribuye el aire hacia las áreas adecuadas en el sistema de escape.
   • Sensores y ECU: Supervisan y ajustan el funcionamiento del sistema para maximizar la eficiencia.

3. Funcionamiento:

   • Durante el arranque, el sistema inyecta aire adicional al escape para reactivar la combustión de los gases sin quemar, reduciendo los contaminantes emitidos.
   • Una vez que el motor y el catalizador alcanzan su temperatura óptima, el sistema AIR puede reducir o detener el flujo de aire.

1. Reducción de emisiones contaminantes:
   • Ayuda a cumplir con normativas ambientales estrictas al disminuir HC y CO en los gases de escape.
2. Optimización del catalizador:
   • Mejora la eficiencia del convertidor catalítico al aumentar la cantidad de oxígeno disponible para las reacciones químicas.
3. Vehículos de gasolina:
   • Comúnmente utilizado en automóviles para mitigar las emisiones durante el arranque en frío.

• Sistema de reacción de inyección de aire (Air injection reaction system)
• Bomba de aire (Air pump)
• Válvula de control de aire (Air control valve)
• Colector de distribución de aire (AIR manifold)
• Gases de escape (Exhaust gases)
• Hidrocarburos no quemados (Unburned hydrocarbons, HC)
• Monóxido de carbono (Carbon monoxide, CO)
• Convertidor catalítico (Catalytic converter)
• Arranque en frío (Cold start)
• Unidad de control electrónica (Electronic control unit, ECU)

• Efectividad en la reducción de contaminantes: Mejora notablemente la calidad de los gases de escape.
• Compatibilidad: Puede combinarse con otros sistemas de emisiones, como recirculación de gases de escape (EGR) y catalizadores de tres vías.

• Complejidad adicional: Requiere mantenimiento de componentes como bombas y válvulas.
• Dependencia del sistema: El funcionamiento inadecuado puede afectar el control general de emisiones del vehículo.

Manifold de aire

Definición:

El manifold de aire en el automóvil es un componente del sistema de emisión de los vehículos que distribuye aire limpio al escape del motor, facilitando la combustión secundaria de los gases de escape no quemados. Este proceso reduce las emisiones contaminantes, especialmente hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO).

Un manifold de aire en el taller, es un dispositivo utilizado para distribuir aire comprimido desde una fuente única hacia múltiples salidas, permitiendo conectar varias herramientas o equipos neumáticos simultáneamente. Estos manifolds son esenciales en sistemas industriales y talleres donde se requiere una distribución eficiente del aire comprimido.

• Manifold de aire (Air manifold)
• Sistema de reacción de inyección de aire (Air Injection Reaction system, AIR)
• Bomba de aire (Air pump)
• Válvula de control de aire (Air control valve)
• Colector de escape (Exhaust manifold)
• Combustión secundaria (Secondary combustion)
• Gases de escape no quemados (Unburned exhaust gases)
• Convertidor catalítico (Catalytic converter)
• Distribución de aire comprimido (Compressed-air distribution)
• Control de emisiones contaminantes (Emission control)

1. Sistema AIR (Air Injection Reaction):

   • Introduce aire a alta presión en el sistema de escape para completar la combustión de los gases residuales.
   • Funciona principalmente durante el arranque en frío y en condiciones de carga parcial.

2. Diseño del manifold:

   • Fabricado generalmente de materiales resistentes al calor como aluminio o acero inoxidable.
   • Conectado a una bomba de aire o válvula de control que regula el flujo de aire hacia los gases de escape.

3. Funcionamiento:

   • En el colector de escape, el aire inyectado reactiva la combustión, ayudando a reducir la cantidad de contaminantes emitidos al medio ambiente.

1. Reducción de emisiones contaminantes:
   • Mejora el cumplimiento de las normativas ambientales al disminuir los niveles de HC y CO en los gases de escape.
2. Mejora de la eficiencia del catalizador:
   • Proporciona oxígeno adicional para que el convertidor catalítico funcione de manera óptima.
3. Aplicaciones específicas:
   • Comúnmente utilizado en vehículos de gasolina equipados con sistemas de control de emisiones avanzados.

• Eficiencia ambiental: Contribuye significativamente a la reducción de emisiones.
• Compatibilidad: Puede integrarse con otros sistemas de control de emisiones como EGR y catalizadores de tres vías.

• Mantenimiento: Puede requerir atención adicional debido a la acumulación de residuos de combustión en el manifold.
• Costo: Añade complejidad y costos al sistema de escape del vehículo.