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Español  |
| frosted (Heavy Equipment) |
Escarchado |
| frosting (Heavy Equipment) |
Escarchado |
| frozen (i.e. result of cold) (Automotive) |
Congelado. |
| frozen (i.e. stuck) (Automotive) |
Pegado. Atorado. |
| frozen magnetic field |
(campo magnético congelado). Término utilizado para expresar que el movimiento de un fluido infinitamente conductor en presencia de un campo magnético va acompañado de una deformación del campo, como si las líneas de fuerza estuviesen «congeladas» en la materia y arrastradas con ella. |
| FSE [Field Service Engineer] |
Ingeniero de servicio en el campo |
| FSK (Frequency Shift Keying) ( Telephony - Mobile phones ) |
Gatillado por desplazamiento de frecuencia. Método de transmisión de información digital que usa dos tonos vocales. Uno representa un nivel lógico 1 y el otro el nivel lógico 0. |
| FSS [Flight Service Station] |
Estación de servicio de vuelo |
| FTC — Fingertip controls (Heavy Equipment) |
FTC - controles con las punta de los dedos |
| ftp |
(ftp). Programa que permite mover ficheros sobre la red Internet. |
| FTS (Heavy Equipment) |
FTS |
| fuel |
Combustible /// aprovisionar de combustible; obtener combustible. (combustible). (Véase NUCLEAR FUEL). |
| fuel (Automotive) |
Combustible, carburante. |
| fuel (energy engineering, combustion) |
(combustible). Sustancia capaz de reaccionar químicamente con el oxígeno liberando energía en forma de calor, utilizada para producir trabajo mecánico o energía térmica. |
| fuel air ratio control (Heavy Equipment) |
Control de relación de aire y combustible |
| fuel arrangement |
(disposición del combustible). Orientación y número de barras combustibles en un conjunto combustible. |
| fuel assembly |
(conjunto combustible). Agrupamiento de elementos combustibles que permanecen solidarios en el transcurso de la carga o descarga del núcleo de un reactor nuclear. |
| fuel bundle |
(haz de combustible). Conjunto combustible que agrupa varias agujas o placas de combustible yuxtapuestas. |
| fuel cap (Automotive) |
Tapa del combustible. |
| fuel cap boot (Heavy Equipment) |
Funda de la tapa del tanque de combustible |
| fuel cartridge |
(cartucho de combustible). Barra de combustible, gruesa y corta, encerrada en una vaina. |
| fuel cell |
(pila de combustible). Generador de energía eléctrica obtenida por la oxidación de un combustible electroquímico. El empleado con más frecuencia es el aire o el propio oxígeno. |
| fuel Cell (Heavy Equipment) |
Celda de combustible |
| fuel changeover (Automotive) |
Intercambio de combustible. |
| fuel channel |
(canal de combustible). Canal practicado en el moderador de un reactor nuclear, destinado a recibir uno o varios conjuntos combustibles y en el cual circula el fluido refrigerador. |
| fuel charge |
(carga de combustible). (Véase CHARGE). |
| fuel charging machine |
(máquina de carga del combustible). (Véase FUEL DISCHARGING DEVICE). |
| fuel circuit (Heavy Equipment) |
Circuito de combustible |
| fuel cluster |
(grapa de combustible, paquete de combustible, racimo de combustible). Conjunto combustible que agrupa varios elementos combustibles filiformes yuxtapuestos y sin contacto entre ellos. |
| fuel consumption (Automotive) |
Consumo de carburante. |
| fuel consumption charge |
(cargo por consumo de combustible). Importe que se carga por quemado y pérdidas de elaboración, así como por la disminución en su valor debido a cambios isotópicos (incluyendo el crédito del plutonio). |
| fuel control |
(control por el combustible). Control de un reactor mediante el ajuste de las propiedades, de la posición o de la cantidad de combustible, de forma que se modifique la reactividad. |
| fuel cooling installation |
(instalación de enfriamiento del combustible, instalación de desactivación del combustible). Gran depósito, generalmente lleno de agua, en el que se coloca el combustible usado hasta que su actividad haya decrecido por debajo de un nivel determinado. |
| fuel cycle |
(ciclo del combustible). (Véase NUCLEAR FUEL CYCLE). |
| fuel Density (Heavy Equipment) |
Densidad del combustible |
| fuel depletion cost |
(coste del combustible consumido). Diferencia entre el valor del combustible nuclear antes y después de su irradiación en un reactor. Se suele referir al uranio solamente, en forma de hexafluoruro. |
| fuel dilution (Automotive) |
Dilución del combustible. |
| fuel discharging device |
(aparato de descarga del combustible). Aparato, en general electromecánico, equipado de un dispositivo de protección contra las radiaciones y destinado a asegurar la carga y descarga de los elementos combustibles de un reactor nuclear. |
| fuel discharging machine |
(máquina de descarga del combustible). (Véase FUEL DISCHARGING DEVICE). |
| fuel economy |
(economía del combustible). Balance, en un reactor nuclear, del combustible consumido, bien sea por fisión o bien sea por captura sin fisión, y problemas relacionados con dicho balance. |
| fuel economy (Automotive) |
Economía del combustible. |
| fuel efficiency (Heavy Equipment) |
Eficiencia del combustible |
| fuel element |
(elemento combustible). Cada una de las unidades que contienen el combustible y pueden ser utilizadas directamente en un reactor nuclear. |
| fuel element jacket |
(vaina del elemento combustible). (Véase CAN). |
| fuel feed line (Automotive) |
Conducto, tubo de alimentación. |
| fuel feed pipe (Automotive) |
Conducto, tubo de alimentación. |
| fuel fill connection (Automotive) |
Conexión para llenar el combustible. |
| fuel filter (Automotive) |
Filtro de carburante. |
| fuel filter (Heavy Equipment) |
Filtro de combustible |
| fuel filter base (Heavy Equipment) |
Base del filtro de combustible |
| fuel filter element (Heavy Equipment) |
Elemento del filtro de combustible |
| fuel -fired heater (Automotive) |
Calentador prendido con combustible. |
| fuel gauge (Automotive) |
Indicador de combustible.
Fig. : El circuito simple para un indicador de nivel de combustible de automóvil demuestra cómo una magnitud eléctrica, el voltaje, es un análogo del nivel de combustible.
- Análogo del nivel de combustible (Analog of fuel level).
- Indicador de combustible / Voltímetro (Fuel gauge / Voltmeter).
- Potenciómetro / Resistencia variable (Potentiometer / Variable resistor).
- Flotador (Float).
- Batería de 12 V (12V battery).
- Tierra / Masa (Ground).
- Señal de voltaje (Voltage signal).
- Tanque de combustible (Fuel tank).
- Divisor resistivo (Resistive divider).
- Voltaje de salida (Output voltage).
La figura muestra el funcionamiento básico del sistema indicador de nivel de combustible de un automóvil. Un flotador dentro del tanque se desplaza verticalmente según el nivel del combustible. Este movimiento acciona un potenciómetro (resistencia variable), modificando la posición del contacto y, por lo tanto, el voltaje de salida del divisor resistivo conectado a la batería de 12 V. El voltaje medido por el indicador del tablero es proporcional al nivel de combustible: aproximadamente 0 V indica vacío, 6 V medio tanque y 12 V tanque lleno. De este modo, el voltaje generado constituye una señal analógica que representa directamente el nivel real de combustible.
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| fuel gauge (Heavy Equipment) |
Medidor de combustible |
| fuel gauge sender unit (Automotive) |
Indicador del nivel de combustible. |
| fuel heating value (energy engineering) |
(poder calorífico del combustible). Cantidad de energía térmica que puede liberarse durante la combustión completa de una unidad de combustible. |
| fuel hose (Automotive) |
Manguera para el combustible. |
| fuel injection (Automotive) |
Inyección de combustible. |
| fuel injection (Heavy Equipment) |
Inyección de combustible |
| fuel injection equipment (Heavy Equipment) |
Equipo de inyección de combustible |
| fuel injection pump (Heavy Equipment) |
Bomba de inyección de combustible |
| fuel injection pump assembly (Diesel) |
Conjunto de bomba de inyección de combustible.
El conjunto de bomba de inyección de combustible en motores diésel es un componente crítico responsable de suministrar combustible a los cilindros del motor a alta presión, asegurando una adecuada atomización y combustión. Este proceso es vital para la eficiencia, el rendimiento y el control de emisiones de los motores diésel.
Definición y funcionalidad
El conjunto de bomba de inyección de combustible presuriza el combustible diésel y controla su entrega a cada cilindro. Garantiza que el combustible se inyecte en la cantidad correcta, en el momento preciso y con suficiente presión para atomizarse en la cámara de combustión.
El sistema está compuesto por:
- Émbolo de la bomba (Pump Plunger): Mueve el combustible bajo presión.
- Válvula de entrega (Delivery Valve): Controla el flujo de combustible hacia las líneas de alta presión.
- Árbol de levas de accionamiento (Camshaft Drive): Sincroniza la bomba con el tiempo del motor.
- Varilla o cremallera de control (Control Rod or Rack): Ajusta la cantidad de combustible según la demanda de carga.
- Sistemas de control de presión (Pressure Control Systems): Mantienen una presión de combustible constante en diversas condiciones de operación.
Tipos de bombas de inyección de combustible
- Bombas en línea (Inline Pumps):
- Cada cilindro tiene su propio émbolo y barril.
- Conocidas por su alta durabilidad y adecuadas para motores de trabajo pesado.
- Usadas en aplicaciones como camiones y equipos industriales.
- Bombas rotativas (Rotary Pumps):
- Diseño compacto con un único elemento de bombeo que distribuye el combustible a cada cilindro en secuencia.
- Comunes en motores más pequeños debido a su bajo peso y eficiencia de costos.
- Sistemas Common Rail (Common Rail Systems):
- Utilizan un riel acumulador para almacenar combustible a alta presión, que se entrega a los inyectores según sea necesario.
- Ofrecen precisión y entrega a alta presión, hasta 280 MPa.
- Superiores para reducir emisiones y mejorar la eficiencia del combustible.
- Inyección electrónica de combustible (Electronic Fuel Injection - EFI):
- Incorpora controles electrónicos para ajustar el tiempo, la presión y la entrega de combustible con alta precisión.
- Ampliamente utilizada en motores modernos para un rendimiento óptimo y cumplimiento de normativas de emisiones.
Aplicaciones
- Automoción: Camiones pesados, autobuses y vehículos personales con motores diésel dependen de las bombas de inyección de combustible para un funcionamiento consistente y eficiente.
- Maquinaria industrial: Equipos de construcción y generadores requieren sistemas duraderos y confiables para aplicaciones de alto rendimiento.
- Motores marinos: Exigen alta presión y precisión para manejar condiciones variables de carga en entornos marítimos.
Ventajas
- Control preciso: Ofrecen una sincronización y entrega de combustible exactas.
- Mejor combustión: Garantizan una atomización y mezcla eficiente del combustible con el aire.
- Mayor rendimiento: Soportan un torque y una potencia superiores.
- Control de emisiones: Esencial para reducir NOx, partículas y otros contaminantes.
Mantenimiento y problemas comunes
La inspección y el mantenimiento regular de la bomba de inyección de combustible son esenciales para evitar problemas como:
- Desgaste: Componentes como el émbolo de la bomba y la válvula de entrega están sometidos a altos esfuerzos.
- Fugas: Los sellos y juntas envejecidos pueden provocar fugas de combustible, reduciendo la eficiencia.
- Obstrucciones: Contaminantes en el combustible pueden bloquear las boquillas de los inyectores y otros conductos.
- Problemas de calibración: Un ajuste incorrecto del tiempo o la cantidad de entrega de combustible puede causar fallos de encendido, bajo rendimiento y mayores emisiones.
- Bobina (Coil)
- Conexión eléctrica (Electric connection)
- Pico (Pintle)
- Resorte de retorno (Return spring)
- Suministro de combustible (Fuel supply)
- Vástago de válvula (Valve needle)
El conjunto de bomba de inyección de combustible es fundamental para el funcionamiento de los motores diésel, garantizando precisión en la entrega de combustible, maximizando la eficiencia y minimizando las emisiones. Los avances tecnológicos, como los sistemas electrónicos y Common Rail, han mejorado aún más su funcionalidad, haciéndolos indispensables en el diseño de motores diésel modernos. El mantenimiento regular es clave para prolongar su vida útil y mantener el rendimiento del motor. |
