Motor de arranque.

• Disco de contacto de vástago ( Plunger contact disk )
• Bobinados de solenoide ( Solenoid windings )
• Resorte de retorno ( Return spring )
• Vástago ( Plunger )
• Palanca de cambio ( Shift lever )
• Pasador de pivote ( Pivot pin )
• Extremo de carcasa ( Housing end )
• Piñón ( Pinion gear )
• Embrague de sobremarcha ( Overrunning clutch )
• Armado de motor ( Motor assembly )
• Zapata polar ( Pole shoe )
• Inducido ( Armature )
• Bobina de campo ( Field coil )
• Buje de masa ( Ground bushing )
• Escobilla de campo ( Field brush )
• Resorte de escobilla ( Brush spring )
• Placa de extremo ( End plate )
• Terminal de derivación de encendido ( Ignition bypass terminal )
• Terminal de alimentación de motor ( Motor power terminal )

La imagen muestra el motor de arranque de un vehículo, el cual es un motor eléctrico de corriente continua (CC) diseñado para proporcionar el torque necesario para iniciar la rotación del motor de combustión interna.

• Terminal de batería ( Battery terminal )
• Disco de contacto ( Contact disk )
• Bobinado ( Winding )
• Émbolo o vástago ( Plunger or rod )
• Piñón de accionamiento ( Drive pinion )
• Tope de piñón ( Pinion stop )
• Embrague de sobrerrevolucionado ( Overrunning clutch )
• Bobina de campo ( Field coil )
• Inducido ( Armature )
• Escobillas ( Brushes )
• Zapata magnética con bobina de campo ( Magnetic shoe with field coil )
• Soporte de escobillas aislado ( Insulated brush holder )

• Llave de encendido ( Ignition key )
• Interruptor del selector de la transmisión ( Transmission selector switch )
• Bobinado de retención ( Holding winding )
• Bobinado de atracción ( Pull-in winding )

• Terminal de batería ( Battery terminal )
• Solenoide ( Solenoid )
• Émbolo o vástago ( Plunger or rod )
• Palanca de cambios ( Gear lever )
• Placa volante ( Flywheel plate )
• Piñón ( Pinion )
• Embrague de sobrerrevolucionado ( Overrunning clutch )
• Engranaje de reducción ( Reduction gear )
• Inducido ( Armature )
• Bobinado de campo ( Field winding )
• Zapata magnética ( Magnetic shoe )

¿Cómo Funciona?

1. Activación del Solenoide:

   • Cuando se gira la llave de encendido, la corriente fluye a través del bobinado del solenoide, creando un campo magnético.
   • Esto empuja el vástago, cerrando el circuito principal entre la batería y el motor de arranque.

2. Movimiento del Piñón:

   • La palanca de cambio mueve el piñón hacia adelante para engranarse con el volante de inercia del motor.

3. Arranque del Motor:

   • La corriente fluye por la bobina de campo y el inducido, generando un campo magnético que hace girar el armado del motor.
   • El motor de arranque transfiere su movimiento al volante de inercia, iniciando el giro del cigüeñal del motor de combustión.

4. Desenganche Automático:

   • Una vez que el motor arranca, el embrague de sobremarcha evita que el motor de arranque siga girando, protegiéndolo de daños.
   • El resorte de retorno empuja el vástago a su posición original, desactivando el circuito.

- Vehículos automotores: Automóviles, motocicletas, camiones y maquinaria pesada.
- Sistemas de respaldo: Generadores eléctricos de emergencia.
- Equipos industriales: Aplicaciones donde se requiere un arranque controlado de motores de combustión.

El motor de arranque es una pieza clave en vehículos de combustión interna, ya que permite poner en marcha el motor sin esfuerzo manual. Su diseño garantiza una activación rápida y segura, asegurando el correcto funcionamiento del sistema de encendido.