A gasket is a piece of material placed between two parts where there is no movement. The gasket is used as a filler to compensate for irregularities on the surfaces of the two mating parts permitting possible leaks. Many different materials are used for making gaskets. For use in hydraulic systems the gaskets may be made from treated paper, synthetic rubber, copper, or aluminum.

• O-Ring Gaskets. The most common type of gasket used in aircraft hydraulic systems is the O-ring. When used as a gasket the O-ring has the same advantage as when used as a seal.
• Crush Washers. The second most commonly used gasket is the crush washer, used in hydraulic systems and made from aluminum or copper. Fittings using these washers have concentric grooves and ridges that bear against or crush the washer. These grooves and ridges seal the washer and fitting as the connecting parts are tightened together. 

FABRICATING GASKETS: Some types of gaskets can be field-fabricated as long as the bulk material conforms to the required specifications. When you cut replacement gaskets from bulk material, the most important consideration is the exact duplication of the thickness of the original gasket.

INSTALLING GASKETS Like seals, gaskets must be examined before installation to ensure their serviceability. The component surfaces to be connected must be thoroughly cleaned. During assembly, care must be taken not to crimp or twist the gaskets. When tightening the components, the gaskets must not be compressed into the threads where they can be cut, damaged, or block mating surfaces from being flush. 

Seals and gaskets are used in aircraft plumbing systems to prevent leaks when two components are joined together. The fluid being conducted and the operating pressure of the system determine the type of seal or gasket to be used and the material to be used in its manufacture. Once a seal or gasket has been removed from service it must never be reused, even if removal was only incidental to the disassembly of a component.

In hydraulic systems, seals manufactured from rubber, leather, felt, cork, paper, teflon, or metal are used. The O-ring is the most widely used type of hydraulic seal. It is effective in controlling pressures coming from any direction or for use where there is either linear or rotative motion. Backup rings are used with O-rings as a means of preventing O-ring extrusions, prolonging O-ring life, or when system pressure exceeds 1,500 psi. Other types of seals used in hydraulic systems are: V-rings, U-rings, cup seals, oil seals, and wiper seals. These are special seals, used to contain fluid or prevent leaks in the various components of the aircraft plumbing systems. 

All seals must be inspected for serviceability prior to installation, and care must be taken not to damage them during assembly.

A seal placed between two components where there is no relative movement is termed a gasket. Its function is to compensate for any irregularities on the surfaces of two mating parts and thus to prevent leaks.

Crush washers and O-ring gaskets are the most common types of gaskets used in aircraft hydraulic systems. If a gasket is to be field fabricated, ensure that the exact thickness of the original gasket is duplicated.

Gaskets, like seals, must be examined prior to installation to ensure their serviceability. During assembly, do not exceed the recommended torque value of the components. Overtightening is likely to crimp the gasket or compress it into the threads of the component, and hence, break the seal.

When stored, seals and gaskets must be protected from excessive heat, dampness, air currents, dirt, petroleum products, and equipment emitting ozone. 

Una junta es una pieza de material colocada entre dos partes donde no hay movimiento. La junta se utiliza como relleno para compensar las irregularidades en las superficies de las dos partes acopladas, lo que permite posibles fugas. Muchos materiales diferentes se utilizan para hacer juntas. Para su uso en sistemas hidráulicos, las juntas pueden estar hechas de papel tratado, caucho sintético, cobre o aluminio. 

• Junta tórica u O-Ring. El tipo más común de junta utilizada en los sistemas hidráulicos de aeronaves es la junta tórica. Cuando se usa como junta esta tiene la misma ventaja que cuando se usa como sello.
• Arandelas de aplastamiento, arandela crush. La segunda junta más utilizada es la arandela de aplastamiento, que se utiliza en sistemas hidráulicos y está hecha de aluminio o cobre. Los accesorios que usan estas arandelas tienen surcos concéntricos y bordes que se apoyan o aplastan la arandela. Estas ranuras y bordes sellan la arandela y el accesorio a medida que las piezas de a empalmar se aprietan entre sí.

Fabricación de juntas: Algunos tipos de juntas se pueden fabricar en campo siempre que el material a granel cumpla con las especificaciones requeridas. Cuando corte juntas de reemplazo de material a granel, la consideración más importante es la duplicación exacta del espesor de la junta original.

Instalación de juntas. Al igual que los sellos, las juntas deben examinarse antes de su instalación para garantizar su facilidad de reemplazo. Las superficies de los componentes a conectar deben limpiarse a fondo. Durante el montaje, se debe tener cuidado de no doblar o torcer las juntas. Al apretar los componentes, las juntas no deben comprimirse en las roscas, donde pueden cortarse, dañarse o bloquear las superficies de contacto. Los sellos y las juntas se utilizan en los sistemas de cañería de las aeronaves para evitar fugas cuando se unen dos componentes. El fluido conducido y la presión de operación del sistema determinan el tipo de sello o junta que se utilizará y el material que se utilizará en su fabricación. Una vez que un sello o junta ha sido retirado de servicio, nunca debe reutilizarse, incluso si la extracción fue solo transitoria en el desmontaje de un componente.

En los sistemas hidráulicos, se utilizan sellos fabricados con caucho, cuero, fieltro, corcho, papel, teflón o metal. La junta tórica es el tipo de sello hidráulico más utilizado. Es efectiva para controlar las presiones que provienen de cualquier dirección o para su uso donde hay movimiento lineal o rotativo. Los anillos de respaldo se usan con juntas tóricas como un medio de evitar las extrusiones de dichas juntas, lo que prolonga la vida útil del anillo tórico o cuando la presión del sistema supera los 1.500 psi. Otros tipos de sellos utilizados en sistemas hidráulicos son: anillos en V, anillos en U, sellos de copa, sellos de aceite y sellos limpiadores. Estos son sellos especiales, utilizados para contener fluido o evitar fugas en los diversos componentes de los sistemas de cañerías de una aeronave.

Todos los sellos deben inspeccionarse para verificar su condición antes de su instalación, y se debe tener cuidado de no dañarlos durante el montaje. Un sello colocado entre dos componentes donde no hay movimiento relativo se conoce como junta. Su función es compensar cualquier irregularidad en las superficies de dos piezas de acoplamiento y así evitar fugas. Las arandelas de compresión y las juntas tóricas son los tipos más comunes de juntas utilizadas en los sistemas hidráulicos de aeronaves. Si se va a fabricar una junta, asegúrese de que el espesor exacto de la junta original esté duplicado. Las juntas, como los sellos, deben examinarse antes de la instalación para garantizar su capacidad de servicio. Durante el montaje, no exceda el valor de torsión recomendado de los componentes. Si se aprieta demasiado es probable que la junta se comprima dentro de las roscas del componente y, por lo tanto, se rompa el sello. Cuando se almacenan, las juntas y juntas deben protegerse del calor excesivo, la humedad, las corrientes de aire, la suciedad, los productos derivados del petróleo y los equipos que emiten ozono. 

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