Virtually all modern automobiles use electronically timed fuel injection. Any other fuel induction method simply won’t meet the stringent government pollution standards. The modern fuel injection system centers on a set of valved injector nozzles, as shown in the figure. A nozzle is mounted into each intake port on an engine. The valves are opened and closed via a signal provided from a central computerized controller.

The nozzle itself consists of a poppet valve that is controlled by an electrical pulse. The fuel flows through the center of the poppet and is stopped at the valve seat. When the coil receives a pulse, the poppet raises and the fuel is allowed to spray into the port. The amount of fuel that flows is controlled by the duration of time that the valve is energized .

Fig. Electronic Fuel Injection Nozzle - Inyección de combustible temporizada electrónicamente

Prácticamente todos los automóviles modernos utilizan la inyección de combustible temporizada electrónicamente. Cualquier otro método de inducción de combustible simplemente no cumplirá con los estrictos estándares de contaminación del gobierno. El moderno sistema de inyección de combustible se centra en un conjunto de boquillas inyectoras con válvula, como se muestra en la figura . Una boquilla está montada en cada puerto de admisión de un motor. Las válvulas se abren y se cierran mediante una señal provista desde un controlador central computarizado.

La boquilla en sí consiste en una válvula de retención que está controlada por un pulso eléctrico. El combustible fluye a través del centro de la válvula y se detiene en el asiento de la válvula . Cuando la bobina recibe un pulso, la válvula de retención se levanta y el combustible puede rociarse en el puerto. La cantidad de combustible que fluye se controla por la duración del tiempo en que la válvula se energiza .

El sistema de inyección electrónica es un dispositivo que provee la mezcla aire-combustible dentro del motor, en forma de spray. El inyector es controlado por la computadora del vehículo y puede realizar inyecciones muy precisas de hasta milisegundos. Este sistema es una evolución del clásico carburador.

Figura : Sistema completo de inyectores de combustible.

En el esquema de la figura arriba, el combustible es absorbido por la bomba de alta presión que se dirige hacia el distribuidor. Los conductos entregan el combustible a los inyectores dentro del motor, donde cumplen su tarea. El combustible residual, o que no fue usado por el sistema, vuelve hacia el refrigerador.

Actualmente se obliga a los grandes fabricantes de automóviles a adoptar el sistema de inyección, cumpliendo con la reglamentación antipolución del planeta. Este sistema tiene varias ventajas comparadas al del carburador: menores residuos contaminantes en los gases de escape, mayor potencia del motor y menor consumo de combustible.

Fuel tank construction