Seguridad del sistema antibloqueo de frenos. Tracción y estabilidad

Si usted vive en un lugar donde la nieve es una segunda naturaleza, entonces es el candidato adecuado para un vehículo con un mecanismo de freno antibloqueo. Los sistemas de frenos antibloqueo pueden mitigar los movimientos de deslizamiento no deseados del vehículo durante condiciones heladas y resbaladizas que se destacan en esta temporada. Este deslizamiento ocurre cuando uno conduce en condiciones de camino resbaladizo y presiona el freno haciendo que se bloqueen una o más ruedas debido a la baja tracción.

Los sistemas antibloqueo de frenos (ABS) accionan automáticamente los frenos para evitar el bloqueo de las ruedas en condiciones de parada de pánico y condiciones de tracción deficientes, evita que las ruedas se bloqueen y patinen al frenar. El ABS está disponible en la mayoría de los vehículos de hoy. Hay muchos sistemas diferentes utilizados, y cada uno tiene sus propios requisitos de seguridad con respecto al servicio del sistema. Familiarícese con las advertencias y precauciones asociadas con el sistema en el que está trabajando, estudiando la información de servicio antes de realizar cualquier reparación.

La pérdida de una tracción uniforme en la parte superior de una carretera resbaladiza, hace que el vehículo gire fuera de control. Para controlar el movimiento de deslizamiento de la rueda, el freno de la rueda que se desliza debe liberarse rápida y automáticamente para evitar que el vehículo se salga de control. De hecho, esa es la función de un sistema de frenos antibloqueo típicos. El sistema antibloqueo realiza su función para evitar que se produzcan condiciones de bloqueo de la rueda mientras se aplican los frenos, y lo hace automáticamente midiendo la velocidad angular de cada rueda, calculando así las posibles condiciones de resbalamiento. Un sistema de frenos antibloqueo está compuesto por sensores que pueden detectar la velocidad de rotación de cada rueda, realizar cálculos basados ​​en parámetros como la velocidad del vehículo y el comportamiento del mismo y posteriormente usar las válvulas controladas por solenoide para accionar y liberar los frenos respectivos para contrarrestar la rueda en condiciones de bloqueo. El mecanismo proporciona un control autónomo del freno de las ruedas en forma simple o múltiple sin ningún esfuerzo por parte del conductor, siempre y cuando se accione el pedal del freno.

Esto ha sido posible gracias a un controlador integrado desarrollado para soportar un poderoso algoritmo de control de circuito cerrado, junto con los componentes del sistema mencionados anteriormente y una bomba controlada por motor para generar el sistema hidráulico de presión de freno. Una característica adicional dentro de este dominio de sensores, incrementada por unos pocos dispositivos más, ha sido reconocida como control de tracción que ayuda a mantener y mejorar la estabilidad del vehículo.

Ciertos componentes del ABS no están diseñados para ser reparados individualmente. No intente quitar o desconectar estos componentes. Solo se deben reparar los componentes con procedimientos de extracción e instalación aprobados en la información de servicio.

Algunas operaciones requieren que los tubos, mangueras y accesorios se desconecten. Muchos sistemas de frenos antibloqueo anteriores usaban altas presiones hidráulicas y un acumulador para almacenar este fluido presurizado. Antes de desconectar cualquier línea o accesorio, el acumulador debe estar completamente despresurizado. Siga los procedimientos de información de servicio para despresurizar el sistema.

Muchos sistemas ABS de último modelo no usan un acumulador; por lo tanto, estos sistemas no requieren despresurización. Sin embargo, siempre consulte la información de servicio correcta antes de reparar un sistema de frenos.

Algunas operaciones de servicio al sistema de frenos antibloqueo requieren que los tubos, mangueras y accesorios se desconecten. El ABS puede usar presiones hidráulicas de hasta 2.800 psi y un acumulador para almacenar este fluido presurizado. Antes de desconectar cualquier línea o accesorio, el acumulador debe estar completamente despresurizado. El siguiente es un método común para despresurizar el ABS. Sin embargo, siga los procedimientos de información de servicio para el vehículo en el que está trabajando.

1. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF.

2. Bombee el pedal del freno un mínimo de 20 veces.

3. Debe haber un cambio notable en la sensación del pedal cuando se descarga el acumulador.