Solenoides Remotos.

Un solenoide es un dispositivo electromagnético que utiliza el movimiento de un émbolo para ejercer una fuerza de tracción o retención. En el sistema de arranque del automóvil accionado por solenoide, el solenoide está montado directamente encima del motor de arranque (conocido también como burro de arranque).

El interruptor de solenoide en un motor de arranque realiza dos funciones: cierra el circuito entre la batería y el motor de arranque. Luego, desplaza el engranaje de piñón del motor de arranque para engranar con la corona dentada.

En otro diseño, algunos fabricantes usan un solenoide de arranque que está montado cerca de la batería en el fondo del guardabarros o en el soporte del radiador. A diferencia del solenoide montado sobre el motor de arranque, el solenoide remoto no mueve el engranaje del piñón hacia la corona dentada del volante.

Cuando el interruptor de encendido del automóvil se gira a la posición de ARRANQUE, la corriente se suministra a través del interruptor a los devanados del solenoide. Los devanados producen un campo magnético que hace que el núcleo móvil entre en contacto con los contactos internos de la batería y los terminales de arranque. Con los contactos cerrados, se suministra corriente de batería completa al motor de arranque.

Este elemento de mando (ver figura) incorporado al circuito eléctrico del motor de arranque, intercalado entre la batería y el motor de arranque como interruptor, cumple la misión de cerrar el circuito del motor para su funcionamiento eléctrico.

Figura : Relés de arranque: A, para motores convencionales; B, para motores con reductora.

Una función secundaria del relé de arranque es proporcionar una ruta alternativa para la corriente a la bobina de encendido durante el arranque. Esto se realiza mediante una conexión interna que es energizada por el núcleo del relé cuando completa el circuito entre la batería y el motor de arranque.

En los motores de arranque que realizan su engrane por inercia, este elemento es independiente del motor, cumpliendo su misión únicamente como interruptor. En los motores que realizan su engrane por horquilla, el relé va incorporado directamente al motor, acoplado en la tapa del lado del accionamiento y cumple la doble misión de poner el motor en circuito y desplazar el mecanismo de arrastre para acoplar el piñón del motor de arranque a la corona del motor térmico del vehículo.

Figura A: Motor de arranque convencional con mando por horquilla

Figura B: Motor de arranque convencional

El conjunto de relé se ve en la figura siguiente; está formado por un electroimán con uno o dos arrollamientos de hilo de cobre aislado, con muchas espiras de hilo fino, los cuales se alimentan directamente de la batería a través de una de las posiciones del interruptor de encendido. Por el interior del solenoide se desplaza un núcleo móvil, el cual lleva en uno de sus extremos el contacto de cierre de los bornes del interruptor, y por el otro extremo, en los relés incorporados, una escuadra de arrastre para acoplamiento de la horquilla de mando.